长安汽车的一则公告，在6月5日清晨犹如一颗石子投入平静的湖面，激起了汽车行业的层层涟漪。这则消息并非之前热议的东风与长安的合并重组，而是长安汽车母公司兵装集团的重大调整——其汽车业务将分立为一家独立的中央企业，长安汽车因此将间接控股于这家新成立的汽车业务央企。
回望历史，长安汽车在初入汽车行业时，与一汽、东风、上汽这些一开始就专注于汽车业务的企业相比，显得微不足道。然而，1998年成为长安汽车腾飞的起点。尽管当时已与铃木建立了合作关系，长安汽车却毅然选择了自主研发的道路，这在当时被视为一条充满荆棘的道路，因为其他主要车企都在合资模式下轻松盈利，而长安汽车却选择用合资业务的利润来支持自主研发。
这条道路虽然艰难，却引领长安汽车走向了新的高度。长安汽车相继推出了奔奔、悦翔、逸动、CS75等车型，不仅赢得了市场份额，更重要的是，形成了一套以自主研发为核心、适应长安汽车发展的完整体系能力。这是长安汽车能够持续推出热门车型，实现“香格里拉”、“北斗天枢”、“海纳百川”等计划的基石。
2024年，长安汽车的累计销量达到了268.3万辆，其中自主品牌销量高达223.1万辆，超越了一汽、东风、上汽，成为“自主五强”中唯一拥有央企背景的车企。这一成绩无疑是对长安汽车多年努力的最好回报。
长安汽车的转型之路始于2017年，当时长安汽车提出了第三次创业计划，旨在加速向智能低碳出行科技公司转型。为此，长安汽车推出了深蓝汽车、阿维塔、长安启源等多个新品牌，形成了新的品牌矩阵。尽管业界对这些品牌的存在有所争议，但长安汽车用实际行动证明了其决策的正确性。在过去的一个月里，长安汽车销量达到22.4万辆，实现了逆势增长，其中长安启源、深蓝汽车、阿维塔等品牌销量均大幅增长。
作为“香格里拉”计划的先行者，深蓝汽车已经建立了覆盖国内外的销售体系，其累计销量在央企新能源品牌中排名第一。深蓝汽车不仅在泰国投产并上市了S05车型，其S07车型也即将在欧洲上市。这些成绩表明，长安汽车的转型已经取得了显著的成效。
此次兵装集团的重组对于长安汽车来说无疑是一个重大的利好。作为新成立的汽车业务央企的整车企业，长安汽车有望获得更多的资源和支持，其决策执行也将更加高效。这不仅有助于长安汽车在国内市场的进一步发展，也将为其在全球市场的拓展提供有力的支持。
在资本运作方面，没有了军工背景的长安汽车在吸纳资本和参与跨国合作方面也将拥有更大的自由度。这将有助于长安汽车实现“海纳百川”等计划，立足西南，谋划全球。
长安汽车的这次重组不仅展示了国资委对汽车行业的指导思想正在从“合并做大”向“专业化分立”转变，也反映了长安汽车从微末到头部的发展历程，为国企改革发展提供了一份宝贵的样本。
