上周，汽车市场虽未迎来新车潮，但仍有几款新车值得细细品味。比亚迪海豹06EV、2025款AION Y PLUS以及奇瑞风云A8，三款车型各具特色，为消费者提供了更多选择。
比亚迪海豹06EV此番推出了三款车型，售价区间锁定在10.98-12.98万元。作为一款中型轿车，其车身长度达到4米72，轴距为2820mm，与DM-i版本在尺寸上难分伯仲。外观上，EV版本与DM-i版本同样采用了家族化的设计语言，难以一眼分辨。配置方面，海豹06EV紧跟同级车步伐，功能齐全，性价比突出。动力方面，虽然电动机输出功率不算惊艳，但后轮驱动和约500公里的续航里程足以满足大部分消费者的日常需求。基于e平台3.0 Evo的先进架构，海豹06EV在充电速度、能耗水平及行驶品质上都表现出色。高配车型更是配备了云辇-C系统，可主动调节悬架软硬，这一技术以往多见于更高级别的车型，如今得以下放，更显诚意。
比亚迪海豹系列的产品线因此进一步丰富，前有海豹06DM-i（PHEV）和海豹06GT（EV），此番又添海豹06EV，未来还将推出海豹06DM-i旅行版（PHEV）等车型。这种细化产品的做法，愈发显得比亚迪在向成熟国际大厂靠拢。不过，海洋网的产品命名仍在调整中，轿车统一采用海豹+数字的方式，但现款海豹EV和海豹DM-i尚未遵循此体系，可能令消费者感到些许困惑。
接着聊聊2025款AION Y Plus，新车共推出四款车型，售价区间为9.98-12.38万元，纯电续航里程分别为430/510/610km。外观上，新车基本延续了前款设计，仅对尾门上的“AION”字母标进行了微调，集成至尾灯组内。内饰及配置方面，新车大体沿用了老款方案，车机系统支持HUAWEI HiCar4.0和Carlink，界面也进行了优化，但车机芯片仍为骁龙6125。除了430km续航版本外，其他车型均配备了更节能的热泵空调，有助于降低冬季制暖时的能耗。
随着生产成本的降低，AION Y Plus的售价也更为亲民，但与此同时，其整体产品力在近几年并未显著提升，显得有些停滞不前。不过，其大座舱、（相对）小后备箱的设计理念，对于日常通勤的用户来说极为友好，空间表现甚至优于一些更大的车型。然而，上市近四年的AION Y Plus也面临着换代的问题，以提升产品力和防止过低价格影响未来新品议价能力。
最后来看看奇瑞风云A8，新车推出了70km续航版本，并一口气推出了三款车型，同时，已上市的145km版本官方指导价下调了2万元，保留了两款车型。尽管风云A8已达到中型轿车尺寸，但奇瑞仍将其定义为紧凑型轿车，这使其在尺寸上相对于秦PLUS等车型具有一定优势。其70km的纯电续航也超过了同级别其他竞品车型，再加上注重乘坐舒适性和被动安全防护，进一步强化了竞争优势。
奇瑞在价格战上向来不含糊，风云A8的产品线重塑便是明证。但在命名上，奇瑞似乎并不擅长，缺乏市场主流认知的逻辑，这无形中增加了消费者的认知成本。奇瑞造车的态度毋庸置疑，但在营销方面，仍有待加强。
值得注意的是，奇瑞风云A8与风云A8L在尺寸上并无二致，仅在造型和配置上有所区别，消费者在选择时需仔细甄别。
