近期，“零公里二手车”现象成为了社会热议的焦点。这些车辆虽然在法律上已被登记，但实际行驶里程却微乎其微，甚至为零。此现象的背后，是汽车市场竞争的白热化。一些经销商为了迅速提升销量、回笼资金，不惜将库存新车注册为二手车进行销售。
这种做法不仅严重扭曲了汽车销售数据，还可能让补贴政策沦为被钻空子的工具，违背了政策制定的初衷。对于消费者而言，购买“零公里二手车”同样存在诸多风险。他们可能会失去首任车主的专属权益，车辆在未来的残值率也可能会大打折扣，权益保障面临挑战。
更令人担忧的是，“零公里二手车”的乱象已经蔓延至出口市场，进一步加剧了市场的不规范性。为了应对这一问题，官方已经采取行动。商务部消费促进司近期召集了相关行业机构召开座谈会，旨在规范整治这一市场乱象，推动二手车市场朝着健康、有序的方向发展。
据天眼查专业版数据显示，截至目前，我国现存且处于在业、存续状态的二手车相关企业数量已经超过了106.3万家。其中，仅2025年至今，就新增注册了约6.9万余家相关企业。从注册数量的趋势来看，近五年来，二手车相关企业呈现出逐年增长的态势，2023年更是达到了历史巅峰，尽管去年增速略有放缓。
从地域分布来看，山东省、广东省和江苏省的二手车相关企业数量位居全国前列。山东省的相关企业数量超过了11万家，广东省和江苏省则分别达到了9.8万余家和7.2万余家。
通过天眼查的风险数据分析，我们发现涉及司法案件的二手车相关企业约占总数的5.36%，这进一步揭示了二手车市场存在的复杂性和潜在风险。
