汽车市场分析师崔东树最新发布的研究报告指出，2025年上半年的车市降价促销活动趋势呈现出减弱态势，特别是在春夏之交，即4月至6月期间，降价车型的数量有了明显的回落。据其统计数据显示，与前几年相比，2025年上半年降价促销的力度确实有所收敛。
详细观察数据发现，年初的1月份，共有7款车型实施了降价策略；进入2月后，这一数字增加到了21款；到了3月，降价车型数量达到了23款，尽管与历史高位相比仍算偏高。然而，从4月开始，降价车型数量出现了下滑，仅有14款车型降价；5月，更是减少到了12款；虽然6月略有回升至14款，但与去年同期的12款以及2023年6月的20款相比，变化并不显著。
在降价幅度上，新能源车领域尤为引人注目。2025年上半年，新能源车新车降价的平均力度达到了2.3万元，降价幅度约为12%。而具体到6月份，这一数字分别降至1.5万元和10.4%，显示出降价幅度的收窄。相比之下，常规燃油车的降价力度则显得较为温和，上半年平均降价1.7万元，降幅为8.9%；6月份则分别为1.4万元和8.6%。
崔东树的报告还提到，从总体来看，2025年上半年，乘用车市场降价车型的平均降价力度为2.1万元，降价幅度约为11.4%。到了6月份，这两个数字分别调整为1.5万元和9.9%。分析师认为，这一系列变化与国家报废更新政策的加强密切相关，随着促销补贴力度的增大，汽车市场逐渐复苏，价格战的压力也随之减轻。
市场竞争格局的分化也是影响降价幅度的因素之一。特别是6月份，新能源车的促销力度相对平稳，降至10.2%的中高位，与去年同期相比增加了1.6个百分点，但与前一个月相比则减少了0.8个百分点。这一趋势表明，随着市场环境的改善和政策导向的变化，汽车市场的竞争格局正在发生微妙的变化。
