在中国皮卡市场的广阔舞台上，一场静悄悄的变革正在上演。广东的货运师傅们，一脚油门下去，不再是柴油发动机的轰鸣，而是电动汽车的宁静与力量，这标志着皮卡领域长达百年的燃油时代正遭受前所未有的冲击。
传统皮卡的重镇，如广东和海南，如今成为了新能源皮卡的风向标。金刚纯电皮卡在这些地区异军突起，单省销量问鼎榜首，甚至在46座城市中超越了商用炮，书写了新的历史篇章。天津、江苏、浙江等省份也纷纷加入到新能源皮卡的行列，这些地区曾经是柴油皮卡的忠实领地，如今却成为了新能源皮卡的新战场。
尤为引人注目的是，这些地区的货运师傅们如今算起账来头头是道：“充电比加油每公里省7毛，拉三年货的钱足够再买一辆新车！”这样的经济账，让越来越多的师傅们转向了新能源皮卡。
金刚EV纯电皮卡更是用实际行动打破了“电动皮卡不实用”的谣言。在满载爬坡测试中，它竟然比燃油车空载还要快2秒，电池装甲也能承受200公斤油桶的撞击，重载刹停距离比燃油车短了6米，相当于在关键时刻能够避开一个十字路口。这样的性能表现，让传统皮卡相形见绌。
雷达品牌为货运行业算了一笔明细账：购车端，新能源皮卡免购置税，车价已经逼近燃油车；运营端，纯电版每公里成本仅5分钱，而燃油车则需7毛4；混动版在馈电状态下的油耗也比柴油车低了4成。绿牌皮卡还能免高速费，年省过路费可达上万；15千瓦的工业级放电功能，让工地省去了发电机的费用；3年内保养费用能省下1.6万，而燃油车则需要保养21次。
海南的一位果农阿杰分享了他的经历：“去年换了金刚EV，今年省下的钱足够付首付再买一辆MPV。”这样的实例，彻底击碎了新能源皮卡“不实用”的谣言。
新能源皮卡不仅在经济性上取得了突破，更是在应用场景上带来了颠覆性的创新。它们能够对接大疆无人机进行自动充电，提高植保效率；还能实现车对车救援充电（V2V），让戈壁滩变成临时的充电站；380伏的工业放电功能，更是让工地焊机可以直接接上皮卡。这些创新的应用场景，让新能源皮卡成为了真正的“移动充电宝”。
更令人惊讶的是，皮卡“油转电”的速度竟然快于家用轿车。这主要得益于工具车的“经济敏感体质”：高频使用让电费差价被放大；政策红利如免购置税和路权优待也起到了推动作用；商用场景中的放电刚需更是创造了额外的收益。正如行业观察员李工所言：“乘用车省的是钱，工具车赚的是命。”当省油等于增收时，没有司机会拒绝这样的诱惑。
雷达品牌以其精准的切割策略，让新能源皮卡在不同使用场景中都能找到适合自己的定位。短途用户可以选择10万级的入门版；中距用户则可以选择460公里续航版；长途用户则有605公里续航的核弹版可供选择。这种“量身定制”的策略，让燃油车“一车通吃”的时代彻底成为了过去。
随着金刚EV在海南暴雨中轻松趟过1米深水（IP68电池防护），混动版穿越青藏线无惧馈电（综合续航1068公里），一个全新的共识正在形成：工具车的终极形态，注定是“带电作业”。吉利雷达撕开的这道口子，正是百年燃油帝国崩塌的第一道裂缝。
