近期，汽车市场迎来了一款新的热门车型——问界M8。这款车型在上市仅一个月后，便迅速收获了超过8万份大定订单，市场热度直逼其前辈问界M9，再次证明了问界品牌在打造爆款车型方面的实力。
据华为余承东透露，问界M8在6月份实现了超过2万辆的交付量，稳坐40万级SUV市场的销量冠军宝座。余承东还宣布，问界M8的纯电版将于8月上市，进一步丰富消费者的选择。自4月上市以来，问界M8的累计交付量已经突破了4万台，成为市场上备受瞩目的车型之一。
为了深入了解这款“纯电家用SUV新标杆”的成功之道，电车通走进了销售问界的某家华为智能生活馆，亲身体验了这款炙手可热的新车。尽管问界M8的设计风格并非每位消费者的菜，但其内饰设计和乘坐体验却赢得了广泛好评。
问界M8的内饰沿袭了M9的中控三联屏设计，显示清晰、触控响应迅速，功能性强大。然而，三联屏设计也带来了一些问题，如容易沾染指纹，在强光照射下可能给用户带来“廉价感”。尽管如此，一旦坐进座舱，这些小缺点便显得微不足道。
问界M8的座椅设计堪称亮点，无论是前排还是后排，都能提供舒适的乘坐体验。尤其是第二排的零重力座椅，一键躺倒功能启动时，身体如同被云端承托，延展的坐垫稳稳支撑住大腿，腰背部承托点精准到位，让乘客在长途旅行中也能保持舒适。
在动态方面，问界M8同样表现出色。本次试驾的车型为问界M8增程Ultra六座版，标称最大功率533马力，官方0-100km/h加速时间为5.2秒。实际体验中，问界M8的动力储备充沛，加速体感强烈，平顺性与动力响应均令人满意。
问界M8的悬架系统也表现出色。在运动模式下，悬架系统整体展现出相当柔韧的质感，对路面细碎颠簸和坑洼的吸收能力均较为出色。通过常见路面起伏或小型障碍时，悬架动作干净利落，几乎不存在多余的颤动或余震。
在门店蹲守期间，电车通观察到来往人流中，有不少三口或四口之家前来看车。销售提供的数据显示，问界每款车型的对应人群年龄与年收入恰好与售价对等。例如，问界M8售价35万起，其用户多为35岁以上、年收入35万的人群。
与隔壁小米汽车展厅形成鲜明对比的是，问界的体验人群多为结婚多年的家庭用户。一位意向车主表示，他们夫妻俩35岁上下，四口之家，生活宽裕但花钱精打细算。这次换车，核心目标就是让一家老小出行更舒适、更安全。他们选择了问界M8，主要是因为其智驾系统、空间和性价比。
这位车主坦言，四十万的预算选择不少，但M8有几个点让他很难拒绝。首先，全系标配华为高阶ADS智驾系统，覆盖高速和城区导航辅助近90%的路况，主动安全性能出色。其次，5米2的车长加上3米1的轴距，确保了全家人都能坐得舒展。第二排的零重力座椅和投影仪配前排三联屏，满足了孩子出行看动画片的期待。
当然，选车过程并非一帆风顺。他们也看过不少其他品牌，如理想L9、问界M9以及合资品牌宝马X5等。但经过试驾和比较后，他们认为问界M8在智能、空间、品牌上做到了极致均衡，最终决定购买。
然而，问界的火爆也带来了一些问题。随着鸿蒙智行扩展至五大品牌，除问界外，其余品牌的销量表现远未达到同等热度。在华为智能生活馆里，销售人员虽需兼顾所有品牌，但精力明显向问界倾斜，导致服务其他品牌客户时显得力不从心。
一位销售透露，各品牌车型虽有独立的话术和考核指标，但销售提成的核心计算依据仍是车型售价。在业绩压力下，销售倾向主推转化率高、单车提成丰厚的问界车型。这种内部的资源虹吸效应加剧了其他品牌的市场开拓难度，可能长期陷入“强者愈强、弱者愈弱”的循环。
与此同时，消费者购车行为日趋理性化。在广泛体验不同品牌的新能源车型后，他们发现主流厂商宣传的“高阶智驾”在当前L4商业化落地前，本质上仍属于增强型L2系统范畴，实际体验差异并不显著。因此，当高阶智驾功能在未来几年内成为行业普遍配置时，其作为差异化卖点的吸引力将显著减弱。
尽管问界当前凭借智驾优势销量领先，但必须清醒认识到，当技术红利窗口期过去、竞争加剧时，决定消费者选择的根本因素终将回归到产品的综合竞争力与价格上。问界若要在长期竞争中立于不败之地，必须在这些基础领域持续构筑坚实的壁垒。
