小米YU7自今年6月上市以来，迅速成为车市焦点。这款新车在上市初期便展现出惊人的销售势头，仅在3分钟内便收获20万辆的大定订单，18小时内锁单量更是攀升至24.8万辆，刷新了国内汽车行业的新纪录。
面对如此火爆的市场需求，小米YU7目前处于“供不应求”的状态，消费者预计需要等待大半年甚至更长时间才能提车。根据小米APP的显示，标准版车型的预计交付时间为57至60周，Pro版为49至52周，而Max版则相对较快，为41至44周。
尽管首批小米YU7新车刚刚于7月6日交付，但市场上已经出现了小米YU7 MAX版的二手车交易。这些二手车由于新车交付周期长且市场需求旺盛，价格普遍高于新车售价数万元。
据懂车帝小程序数据显示，全国范围内约有78辆小米YU7“2025款超长续航高性能四驱MAX版”二手车在售。这些二手车的最低售价达到36.29万元/辆，最高售价更是飙升至39.68万元/辆，而小米YU7 MAX版新车的起售价仅为32.99万元/辆。
值得注意的是，小米SU7上市时也遭遇了类似的二手车溢价现象，消费者为了尽快提车，不惜花费更高价格购买二手车。这一趋势此前多见于电子产品领域，如苹果新品手机的黄牛倒卖，以及华为部分产品的溢价销售。
除了二手车市场，一些二手平台还出现了小米YU7新车订单的加价转让现象。这些订单由于临近交付时间，被加价数千元乃至数万元进行转让。有报道称，一辆预计4到7周交付的小米YU7标准版订单，加价幅度超过1.6万元。
针对二手车市场的这一现象，中国汽车工业协会官方媒体透露，工信部正在考虑推行“新车登记后6个月内禁止转让”的政策，旨在从源头上遏制套利行为。
小米汽车的火爆销售也带动了小米集团整体业绩的攀升。2025年第一季度，小米集团总收入达到1113亿元人民币，同比增长47.4%；经调整净利润为107亿元人民币，同比增长64.5%。其中，智能电动汽车及AI等创新业务分部总收入为186亿元人民币，毛利率为23.2%，尽管该分部仍面临5亿元人民币的经营亏损。
小米集团已在全国65个城市开设了235家汽车销售门店，进一步扩大了其市场影响力。
