特斯拉最新财报出炉，其表现引发了广泛关注。数据显示，该公司在第二季度的营收为224.96亿美元，与去年同期相比下滑了12%，这一跌幅不仅是特斯拉自2012年以来单季度的最大营收下滑，也未能达到华尔街的预期。净利润方面，特斯拉实现了11.72亿美元，同比减少20.7%，自由现金流更是大幅下跌近90%，仅剩下1.46亿美元。
尽管业绩不尽如人意，特斯拉的首席执行官马斯克却显得颇为乐观。他甚至表示，2025年第二季度将是特斯拉历史上的一个重要里程碑，特斯拉将从电动汽车和可再生能源领域的领头羊，转型为AI、机器人及相关服务领域的领导者。他强调，特斯拉正在从“机器人稀缺”走向“机器人普及”的阶段。
从具体数据来看，特斯拉的各项核心业务均出现不同程度的下滑。其中，汽车业务收入从去年的199亿美元降至166亿美元，跌幅达到16.6%。能源业务和服务与其他部门的收入也分别同比下降了7%和增长了17%，但难以弥补汽车业务的下滑。
销量不佳是汽车业务低迷的主要原因。特斯拉在第二季度交付了38.41万辆新车，同比下降13.48%，尽管这一数字仍高于市场悲观预期，但却是特斯拉史上最大单季交付量降幅。毛利率的压缩也加剧了特斯拉的困境。为刺激销量，特斯拉推出了各种降价和激励措施，导致单车收入有所下滑，第二季度单车收入下降至42231美元。
值得注意的是，监管积分销售收入的进一步下跌也对特斯拉的利润产生了直接影响。随着美国电动车补贴政策退坡和碳交易收紧，特斯拉在碳排放积分的收入仅为4.39亿美元，同比跌幅超过50%。
尽管面临诸多挑战，马斯克在财报发布会上仍然表达了对未来的乐观态度。他预计，特斯拉将在自动驾驶和机器人领域取得重大突破，最晚在明年底实现转折点。他透露，特斯拉的Robotaxi服务将在年底前扩展到美国约一半的人口覆盖区域，并计划在未来进一步降低成本，提高运营效率。
马斯克还表示，特斯拉正在对FSD硬件进行重大改进，预计将在2026年底实现HW5的量产。他还透露了特斯拉正在研发廉价车型的消息，但并未透露过多细节，只是表示该车型已按计划在6月份开始生产，并将在第四季度发布。
与在廉价车型上的低调态度不同，马斯克对特斯拉的机器人业务充满了信心。他表示，第三代机器人原型将在今年亮相，并计划在明年实现规模化生产。他甚至放言，如果在五年内做不到月产10万台Optimus，他会感到非常震惊。他还借此机会讽刺了谷歌在现实世界人工智能应用方面的不足，强调特斯拉在生产和设计汽车方面的经验对于AI技术的应用至关重要。
