在众人对贾跃亭何时归国的猜测中，他的汽车事业迎来了新的转折。这位曾因法拉第未来（FF）91车型备受瞩目的企业家，在2024年9月20日宣布了第二汽车品牌FX的诞生，也被称作Faraday X。与FF品牌不同，FX定位更加亲民，旨在通过量产实现市场突破。
2025年7月，FX品牌的首款车型Super One正式发布并开启预售。这款车型定价在5万至8万美元之间，折合人民币约为35.8万至57.3万元。令人意想不到的是，预售开启后订单量迅速攀升，预订量突破万台，创造了贾跃亭投身汽车行业以来的新高。
伴随新车发布，法拉第未来还推出了两项创新的AI技术。其中，“FF Super EAI F.A.C.E.”技术允许车辆前脸屏幕显示个性化内容，实现人车交互、情景演示等功能。另一项则是基于纯视觉端到端VLA与世界模型打造的FF EAI具身智能6x4技术架构。FX Super One提供增程和纯电两种版本，标配四驱动力，并配备了冰箱、沙发、大屏幕等豪华配置。
然而，好景不长，FX Super One的设计很快被网友指出与长城汽车旗下魏牌的高山9车型存在高度相似。尽管官方迅速调整描述，但“套皮车”的说法已在网络上广泛传播，引发了海外媒体的关注和调侃。有评论称，FX的创新不过是在长城魏牌高山9的前脸装上了一台乐视TV。
尽管如此，FX Super One的订单量依然保持强劲。这款车型不仅在美国市场引发了关注，还带火了国产新能源车。对比魏牌高山9，FX Super One的价格虽高，但考虑到税费和海外市场定位，其性价比依然受到认可。MPV车型代表的商务出行需求，使得FX Super One在B2B市场受到欢迎，包括租车公司、直播电商MCN机构和房产经纪公司等均表现出浓厚兴趣。
面对外界的质疑，贾跃亭在社交平台上表示，任何创新都会遭遇挑战。实际上，FX Super One的成功并非偶然。法拉第未来推出的“中美汽车产业桥梁战略”，旨在通过整合中美汽车产业优势，实现技术赋能和量产。这一战略下，法拉第未来在中国寻找适合美国市场的车型，并通过采购零部件在美国工厂组装。
FX Super One正是这一战略下的产物。虽然外界对其“抄袭”魏牌高山9的质疑不断，但实际上，法拉第未来与长城汽车达成了合作授权。FX Super One在技术上与高山9存在区别，尤其是动力系统方面。长城汽车只是法拉第未来在中国合作的四家车企之一，其他三家尚未公开。
这一战略不仅让法拉第未来能够快速推出新车型，还降低了研发成本和市场风险。利用中国成熟的汽车产业解决方案，法拉第未来得以在短时间内实现车型开发。尽管FX Super One并非完美无瑕，但其凭借高性价比和独特卖点，在美国市场取得了初步成功。
对于国内网友的担忧，即“套皮”国产车可能影响原车型的市场口碑，目前来看并未成为现实。相反，FX Super One的成功让更多人认识到了魏牌高山9等国产新能源车型，间接促进了中国汽车技术的对外输出。一些国内博主甚至认为，这是贾跃亭“翻身”的关键一役。
不过，中美桥梁战略能否成为法拉第未来的长期竞争优势，仍存在不确定性。尽管短期内这一战略在美国市场具有一定价值，但长期来看，法拉第未来需要在AI和软件等方面建立更深的护城河。无论如何，FX Super One的成功至少为贾跃亭的回国之路增添了一份希望。
