近期，汽车圈内针对智能驾驶技术的讨论再度升温，这一切源于懂车帝所开展的一场大规模智能辅助驾驶系统测试。此次测试覆盖了市场上热销的36款智能电动车，品牌阵容豪华，包括小米、问界、理想、特斯拉、阿维塔、小鹏、比亚迪、极氪、蔚来等。
测试中，懂车帝设计了多种特殊场景，旨在全面检验各车型的智能辅助驾驶能力。在城区道路测试中，设置了如“大转盘行驶”、“小学生过马路”、“故障车躲避”等9个复杂场景；而在高速公路测试中，则涵盖了“事故车应对”、“施工路段通行”等6个高风险场景。
测试结果显示，高速场景的挑战尤为严峻。36款车型共进行了183次测试，但仅有44次成功通过，整体通过率仅为24%。相比之下，城市道路场景中的表现稍好，26款车型共完成了233次测试，通过了103次，通过率约为44.2%。尽管城市道路上的表现优于高速场景，但仍未达到让消费者完全信赖的水平。
特斯拉的两款车型——2023款Model 3后轮驱动版和Model X双电机全轮驱动版，在此次测试中表现出色，以100%的通过率并列榜首，成为唯一通过所有测试的车型。
然而，懂车帝的测试结果也引发了业界的广泛争议。有专家指出，这样的测试对于提升消费者对辅助驾驶功能的正确认知、关注驾驶安全具有重要意义。但同时，也有观点对测试方法和过程提出质疑，认为测试不够严谨，存在漏洞，难以令人信服。
面对争议，懂车帝迅速作出回应，强调测试仅代表在特定模拟场景下车辆的碰撞结果，并非对车辆整体智能辅助驾驶能力的全面评价。同时，部分参与测试的品牌如鸿蒙智行也发表了官方回应，对测试结果不予置评。
车评人陈震及科技界知名人士李楠也对此次测试发表了个人看法。李楠认为，当前的测试虽然存在瑕疵，但其价值仍高于没有测试。他呼吁业界应关注如何改进测试方法，而不是一味质疑测试结果。在当前的测试水平下，这些结果仍是最具参考价值的。
值得注意的是，这并非懂车帝首次因测试结果引发争议。此前，其2023年冬测和2024年安全碰撞测试结果也曾引起广泛讨论。但无论测试结果如何，对于消费者而言，安全始终是智能驾驶技术的核心要义。
近日，公安部交通管理局局长王强在新闻发布会上明确表示，目前我国市场上销售的汽车所搭载的“智驾”系统均不具备“自动驾驶”功能，仍处于辅助驾驶阶段。这意味着，驾驶人才是车辆操控的最终责任主体，智能辅助驾驶系统仅作为辅助工具存在。
