捷途汽车近期正式揭晓了其全新中型SUV——山海L7 PLUS的内饰设计，这款车型在早前的上海车展上已经初次亮相，吸引了众多家庭的关注。作为专注于家庭出行的汽车品牌，捷途此次特别针对多孩家庭和长途旅行需求进行了精心设计。从命名上不难猜出，山海L7 PLUS是一款新能源车型，它基于昆仑超级混动平台开发，不仅拥有2820毫米的轴距，还提供了灵活的2+3+2七座布局，搭载了高效的1.5T插电式混动系统。
从外观设计上看，山海L7 PLUS与先前的山海L7有着显著的区别。新车前脸采用了封闭式格栅，搭配贯穿式LED日间行车灯，竖式布局的大灯内部集成了透镜与LED光源，展现出高级质感。车头下方的梯形进气口与两侧的C型引流槽设计，使得整个前脸简约而不失档次，与理想的L系列车型有几分相似，但更加凸显了其独特的风格。
车身侧面线条流畅，完全摆脱了传统燃油车的影子。车顶线条平直，车门采用曲面过渡，配以半隐藏式门把手，前后轮拱与车身同色，多辐条轮毂以及B/C柱的隐藏式设计，使得侧面造型更加动感。D柱粗壮，左侧贴有终身质保徽标，后部肩线隆起，赋予了车辆一定的力量感。后排配备隐私玻璃，进一步增强了私密性。
车尾设计稳重而不失大气，贯穿式尾灯组与车头灯组相呼应，内部垂直的导光条在点亮后极具辨识度。尾部整体设计简洁，没有过多的装饰元素，却展现出一种大气磅礴的美感。
内饰方面，山海L7 PLUS同样表现出色。T型中控台采用对称式布局，车内设计简约而不失实用性，保留了部分物理按键，便于盲操作。平底三辐式多功能方向盘采用内外双拼颜色搭配，质感十足。液晶仪表盘尺寸适中，而中控悬浮式液晶屏则达到了15.6英寸，边框窄、屏占比高，UI界面美观且实用。这块屏幕还支持左右10度的智能偏转，被形象地称为“向日葵屏”。座舱应用了TOUR OS 3.0智慧AI座舱系统，内置语音大模型，智能化水平值得期待。
怀挡设计释放了更多空间，为手机无线充电和杯架提供了便利。下方掏空的储物槽和对开式扶手箱进一步提升了实用性。竖式布局的空调出风口以及内饰的材质和配色都展现出不错的品质感。座椅采用皮质包裹，并进行了绗缝处理，调节按键设置在门板上，乘坐舒适且灵活多变。
在尺寸方面，新车长宽高分别为4810*1930*1705毫米，轴距为2820毫米。虽然提供了七座布局，但受限于车长和轴距，第三排座椅在应急时使用尚可，长途乘坐可能不够舒适。第三排座椅侵占了后备厢空间，满载时后备厢容量有限。不过，平时作为五座车使用则非常合适。
座椅采用12层云朵舒享结构设计，乘坐舒适度极高。座椅灵活性也很高，第三排可以完全放平，日常可作为大五座车使用；第二排座椅也可按比例放倒，几乎放平，此时后备厢纵深较大，能容纳较多物品。全车座椅均支持电动调节，一键放倒后可变成近3米的大床，提供四种大床模式和32种座椅组合模式。车内还配备了伯牙之音12扬声器音响系统，提升了乘坐体验。
在驾驶辅助方面，新车搭载了猎鹰500驾驶辅助系统，支持城市记忆领航辅助、跨层记忆泊车功能以及高速NOA领航辅助功能。除了丰富的主动安全配置外，被动安全性能也十分出色，整车高强度钢用料占比高达86%，超高强度钢应用占比达到21%，车身扭转刚度达到25000N·m/deg。
动力方面，新车搭载了奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统，由1.5T发动机和电机组成。发动机最大功率115千瓦，峰值扭矩220牛·米；综合最大功率达到265千瓦，最大扭矩530牛·米。搭载32.659千瓦时电池组，纯电续航里程为167公里（WLTC工况）。油耗为5.25升/百公里，支持75千瓦快充，20分钟内可从20%充至80%，并支持6.6千瓦外放电功能。
底盘悬架部分采用前麦弗逊后多连杆结构，官方宣称该车将提供CDC电磁悬架，支持舒适、标准、运动三种悬架阻尼模式，预计将为乘客带来极佳的乘坐舒适性。
