在汽车行业的一则引人注目的消息中，法拉第未来（Faraday Future，简称FF）携手中国长城汽车，共同推出了FX品牌下的首款车型——FX Super One。尽管长城汽车官方对此合作保持低调，未做直接回应，但这一举动无疑为中国车企进入美国市场提供了新的可能性。
7月17日，FX Super One在一场盛大的发布会上惊艳亮相。法拉第未来的创始人贾跃亭在会上豪言壮语，表示这款车型将彻底颠覆美国高端商务和家庭出行市场的现状，引领全球技术和产品创新，直接进入EAI EV时代。发布会结束后，FX Super One的预订量迅速突破万辆大关，达到了10034辆，同时法拉第未来也宣布获得了超过1亿美元的融资。
然而，就在众人对贾跃亭的“愿景描绘”能力再次表示赞叹时，有网友在法拉第未来官网的FX Super One新车海报上发现了端倪。海报上提到的“高山 9全系标配智能电四驱系统”等配置，与中国长城汽车旗下的魏牌高山车型高度相似。一时间，质疑声四起，有人指责贾跃亭直接拿现成的国产车来“忽悠”外国投资人。
但事实并非如此简单。长城汽车与法拉第未来确实达成了合作，FX Super One正是基于魏牌高山的技术授权打造的车型。这款车型保留了魏牌高山的三电系统和底盘平台，而法拉第未来则为其注入了AI座舱和本土化元素，如车头LED外显屏和L4级智能驾驶功能等。
这一合作模式背后，是贾跃亭提出的“中美汽车产业桥梁战略”。该战略旨在利用法拉第未来在美国本土的车企身份，构建一座连接中美汽车市场的桥梁。一方面，将中国优质且价格合理的汽车供应链引入美国；另一方面，帮助中国智能电动汽车品牌获得美国市场的准入资格。
据悉，除了长城汽车外，法拉第未来还与另外三家中国主机厂签署了战略框架协议或谅解备忘录。长期以来，中国车企进军美国市场面临诸多挑战，包括贸易壁垒、技术标准差异和品牌认知度不足等。此次长城汽车与法拉第未来的合作，或许能为中国车企探索出一条新的赴美路径。
对于长城汽车而言，这种“轻资产本土化”的合作模式大大降低了直接进军美国市场的成本和风险。相较于整车出口所需面对的高额关税和贸易壁垒，以及合资建厂所需的巨额投资和漫长审批流程，技术授权模式使其能够以更快的速度和更低的成本响应市场需求。同时，这一合作也将为长城汽车旗下其他品牌进军北美市场积累经验。
对于其他渴望进入美国市场的中国车企来说，通过与拥有美国本土资质和资源的企业合作，同样可以降低市场准入门槛，实现“曲线救国”。然而，需要注意的是，美国市场的政策环境和消费需求存在不确定性，如何根据当地市场需求和法规进行产品优化和调整，将是中国车企面临的重要考验。
