近年来，中国汽车市场竞争愈发激烈，各大汽车制造商和经销商为了应对价格战，纷纷采取各种策略提升销量。据路透社深入调查消费者投诉后发现，虚报销量的行为在中国汽车行业内逐渐蔓延开来。
早在本月初期，路透社已报道电动汽车品牌哪吒和极氪在车辆销售前便为车辆投保，以此手段提高销量数据，营造出企业达成销售目标的假象。然而，这一策略并非仅限于这两家公司，通过查阅中国三大主流网站上发布的97起独立消费者投诉，路透社发现该做法在行业内部普遍存在。
在这些投诉案例中，有多位买家透露，经销商明确告知他们这种做法是为了完成销售目标。涉及的品牌不仅包括比亚迪这样的国产领军企业，还有丰田、大众和别克等外资品牌，这些外资品牌通过与广汽和上汽集团等国有巨头合作在中国市场开展业务。
尽管最早的投诉记录可追溯到2021年，但大部分投诉集中在去年和今年，这与价格战对汽车行业造成的巨大压力密不可分。路透社调查了12365auto.com这一消费者纠纷解决平台以及其他两个类似网站上的投诉记录，这些平台要求车主进行身份验证并提供相关证据。
面对这些投诉，汽车制造商们普遍公开回应称将积极解决问题。然而，路透社无法独立核实这些投诉及其后续处理情况。目前尚无法确定这种保险策略导致中国汽车销量虚报的具体比例。
上汽集团作为大众和别克母公司通用汽车在中国的合资伙伴，表示致力于为用户提供高质量、标准化的销售服务，但并未就具体投诉情况作出详细说明。咨询公司Automotive Foresight的董事总经理张豫指出，这种做法实际上掩盖了汽车制造商的真实库存情况，可能导致行业对月度需求产生误判，进而增加生产计划。
从2021年至2025年，有48位买家在12365auto.com平台上投诉称，他们购买新车后才发现车辆已被经销商提前投保。许多买家感到被欺骗，特别是当他们发现车辆保险是以他人名义注册时。同样，在中国互联网信息中心运营的“中国网汽车-315汽车消费投诉平台”以及新浪运营的“黑猫投诉”平台上，也分别出现了26起和23起相关投诉。
在这些投诉中，有买家表示经销商明确告知他们，提前投保是为了登记销量以完成销售目标。例如，去年12月，12365auto.com上就有一则投诉指控上汽通用经销商要求为60辆无买家的汽车投保以达成销售目标。还有投诉称陕西一家比亚迪门店为了虚报销量，去年7月批量为12辆车投保。
不仅限于上述品牌，理想汽车、长安汽车、一汽-大众和吉利的买家也报告了类似情况。大众集团中国发言人表示，该集团拒绝通过保险手段虚报销量数据，并将对投诉进行调查。与此同时，路透社还发现，从2020年至2025年，有29篇官方媒体报道了针对主要品牌经销商的投诉，涉及的品牌包括比亚迪、长安以及与中国国有汽车制造商合资的外资品牌大众、通用、丰田、日产和本田。
在这些案例中，有多家经销商向官方媒体承认，为未售出车辆投保是为了提前登记销量以完成销售目标。本田发言人表示，广汽本田严禁经销商在新车售出前购买交强险，任何违规行为都将受到严厉处罚。一汽红旗和通用汽车中国则分别否认采用此类策略。
从2023年3月至2025年3月，中国法院发布了5篇相关报道，涉及消费者因经销商隐瞒购车前车辆已投保而将其告上法庭的案件。其中3起案件中，法院支持了买家的赔偿请求。在中国，这类在送达买家前被登记为已售出的车辆被称为“零里程二手车”，这种做法源于激烈的市场竞争和长期产能过剩引发的价格战。
目前，市场上超过100个汽车品牌正在为生存而激烈竞争，这加剧了提升销量和抢占市场份额的压力。行业分析师和投资者通常会参考两组数据：汽车制造商向行业协会报告的批发数据和基于强制交通保险登记的零售数据。关于销售已投保车辆的指控最早可追溯至2016年，而自2023年初价格战打响以来，这种做法似乎变得更加普遍。
