在新能源轿车市场的一片价格战硝烟中，东风奕派以eπ007车型的一次精准市场定位调整，成功实现了品牌向上的突破。7月末，eπ007领航行政版与领航至尊版正式面世，起售价跃升至20.99万元，标志着这款原本以高性价比著称的车型，正式迈入高端市场的门槛。此前，eπ007以11.99万元的起售价，在6月份取得了2346辆的销售佳绩，而此次战略调整无疑彰显了东风奕派向高端化迈进的坚定步伐。
新款车型在设计上延续了eπ007的独特风格，封闭式前脸与分体式大灯的设计，营造出强烈的未来科技感。溜背式车顶线条与隐藏式门把手设计，使得整车风阻系数低至0.209Cd。领航至尊版更是配备了随速升降的电动尾翼，当车速超过120km/h时，尾翼自动升起，为车辆提供额外的下压力，增强了行驶稳定性。
车身尺寸方面，领航行政版保持了4880/1915/1470mm的三维尺寸，轴距达到2915mm，提供了行政级别的宽敞空间。至尊版则在高度上增加了6mm，达到1476mm，为底盘提供了更多的缓冲空间。两款车型均标配19英寸运动轮毂与红色卡钳装饰罩，搭配马牌静音轮胎，进一步提升了高速行驶时的静谧性。
内饰的升级则直击高端消费者的核心需求。两款新车均搭载了10.25英寸仪表盘与15.6英寸2.5K中控屏的组合，内置8155芯片，确保系统运行的流畅性。全系标配20扬声器音响系统，相比基础版，声场定位精度提升了40%，为乘客带来极致的听觉享受。
在配置方面，两款车型也展现出了精准的市场定位。行政版已经配备了全景天幕、64色氛围灯以及前排通风加热座椅等豪华配置。而至尊版则更进一步，增加了光毯投影灯、智能香氛系统、真皮方向盘及方向盘加热功能，将仪式感融入到了用车的每一个环节。同时，车机系统全面兼容华为HiCar/CarPlay/CarLink，解决了多设备用户的互联痛点。
智能驾驶方面，eπ007也实现了关键性的突破。新增的记忆泊车辅助与循迹倒车功能，配合5个毫米波雷达与12个超声波雷达组成的感知网络，使得复杂车位的泊入效率提升了30%。高速NOA导航辅助驾驶在封闭道路上的表现稳定，但城区道路的能力仍有待OTA升级。硬件冗余设计为后续的升级预留了空间，尽管目前的L2+级能力在激光雷达普及的2025年只能算是主流水平。
动力系统方面，eπ007延续了成熟的架构，但定位更加明确。纯电版搭载了200kW的后驱电机，73.5kWh的电池包提供了650km的CLTC续航里程，并支持800V高压快充，官方宣称10分钟内即可补充300km的续航。增程版则采用了160kW电机与77kW增程器的组合，28.4kWh的电池实现了230km的纯电续航，满足了日常通勤零油耗的需求。值得注意的是，新车型主动放弃了极致性能，转而强化了续航与豪华体验。
面对20万+市场的挑战，eπ007面临着品牌认知、竞品围剿以及配置差异化等多方面的考验。然而，机遇同样存在。中大型新能源轿车的“价值天花板”尚未固化，当新势力品牌纷纷聚焦30万+市场时，20万级市场正缺乏一款能够兼顾空间、续航与智能的“全能选手”。东风奕派此次的市场定位调整，不仅展现了国企品牌高端化的新路径，更是用实际行动验证了“国家队”打造精品的可能性。
