在万众瞩目中，乐道L90终于迎来了它的正式上市时刻，距离其首次发布不过短短三周。回想起预售发布会那天，李斌在台上热情洋溢地讲解了三个小时，尽管天气不作美，迫使许多原计划线下参与活动的观众转为线上观看，但乐道L90的魅力依然不减。
这款车型无论是19.39万元的BaaS预售价格（电池买断则为27.99万元），还是李斌那充满激情的介绍，都在汽车圈内引发了巨大轰动。更发布会前夕，乐道汽车章正辰的一席话引起了广泛关注：乐道L90顶配的上市价格将不超过32万元，这个价格甚至低于理想的i8 Pro及最新的L8。
幸运的是，笔者有幸亲临7月31日晚的乐道L90上市发布会现场，亲眼见证了这款车型是否能满足大家的期待。首先，从价格上看，乐道L90分为26.58万元、27.98万元和29.98万元三个版本（Baas方案则为17.98万元、19.38万元和21.38万元），与预售价格相比，足足低了1.41万元。
乐道L90还推出了七座版，虽然比六座版贵了几千元，且交付时间稍晚，但这样的配置无疑为消费者提供了更多选择。在过去，花18万元购买一台纯电、大六座的全尺寸新能源SUV几乎是不可能的事情。然而如今，乐道L90不仅售价比友商更亲民，还通过其换电优势，讲述着纯电时代的“增程”故事。
在乐道L90预售发布会上，李斌反复强调了“轻量化”和“高集成度”这两个概念。轻量化不仅关乎续航和能耗，更是高端纯电SUV打破市场瓶颈的关键。李斌指出，当前新能源车陷入了“续航不够就加电池，加电池又增加车重，影响续航”的恶性循环。而乐道L90则通过轻量化和高效的补能体系，实现了长续航的目标。
乐道L90的整车重量仅为2250kg（四驱版为2360kg），比宝马X7、奔驰GLS 450等同级燃油SUV更轻，仅略重于燃油家用SUV标杆丰田汉兰达。这一系列的减重和高集成化设计，使得乐道L90在百公里综合电耗上仅为14.5kWh，CLTC工况续航里程达到了605km（四驱版本为570km）。作为一款标配85kWh电池包的全尺寸纯电SUV，这样的表现实属难得。
李斌还特别强调了乐道L90的空间优势。其纵向有效空间达到了4195mm，得房率高达81.5%，解决了三排乘客乘坐不舒适的问题。一排腿部空间为1038mm、二排最大腿部空间为1121mm、三排最大腿部空间为1043mm，实现了真正的“平权”。乐道还打造了一套灵动磁吸系列附件，以及超大前备箱等设计，进一步提升了车辆的实用性和便捷性。
在核心配置方面，乐道L90同样表现出色。它配备了8.8L的智能全电动冰箱、多块高清大屏、高通骁龙8295P座舱芯片和Coconut 椰子 2.0.0座舱系统等高端配置。在智能辅助驾驶方面，乐道L90搭载了NVIDIA Orin-X芯片，算力达到254TOPS，并配备了30个高性能感知硬件。这些配置使得乐道L90在舒适性、智能化和安全性方面都处于行业领先水平。
发布会现场，李斌还邀请了一些用户代表分享了他们使用乐道L90的经历。这些用户故事生动展现了乐道L90在不同场景下的出色表现，也让观众更加直观地感受到了这款车型的魅力。李斌表示，乐道L90的目标是成为纯电时代的家用SUV标杆，而从其价格和配置来看，这一目标似乎并不遥远。
