上汽荣威近期揭晓了其旗舰中大型插电式混合动力轿车——荣威M7 DMH的续航性能，数据亮眼。在CLTC工况测试下，该车型纯电续航里程达到160公里，综合续航里程更是突破2050公里大关，而亏电状态下的油耗仅为每百公里2.91升。尤为荣威M7 DMH凭借这一出色表现，荣获“15万元内纯电续航最长的B级插电混动轿车”称号，并且在行业媒体的实测中，其纯电续航里程甚至超过了官方标称，达到了166.5公里。
在崇明岛的实测中，荣威M7 DMH以纯电模式行驶，车内载重约180公斤，且在测试路线中包含了20%的城市拥堵路段。在接近日常驾驶条件的测试中，车辆平均时速保持在50公里/小时左右，最终实现了166.5公里的纯电续航，实测续航超过标称值，展现了其“真纯电”的实力，精准满足了目标用户对于高频通勤的需求。
荣威M7 DMH以实际表现证明了其“长续航、低能耗、经济高效”的核心竞争力，尤其是在日常纯电通勤场景中表现尤为突出。对于日均通勤距离约为32公里的用户而言，仅需每周充电一次即可满足日常出行需求。按照低谷电价计算，每周的通勤成本不足7元，极大降低了用车成本。
作为上汽在混动技术领域的集大成之作，荣威M7 DMH搭载了新一代DMH超级混动系统，该系统集成了包括动力总成大脑PICU、发动机与P1电机同轴结构在内的多项先进技术。此次PICU进行了“六合一”升级，集成了发动机控制、混动模式管理、变速箱控制、热管理、空调管理以及加油管理六大功能模块，实现了全车能量的精细管理，能效得到显著提升。同时，专为混动场景设计的高效长续航电池包，不仅支持快速充电，还通过优化电芯化学配方，提升了放电能力和电量分配的精确度，实现了动力与能耗的精准平衡。
荣威M7 DMH定位为“越级中大型国民车”，不仅在续航和经济性方面表现出色，还在设计、舒适性和智能化方面带来了全面升级。作为前劳斯莱斯设计师约瑟夫·卡班加入上汽后的首款量产车型，荣威M7 DMH的设计灵感源自“明珠”概念车，展现出“自信·优雅”的美学理念，体现了荣威品牌在追求原创设计上的坚持。近5米的车身长度和2820毫米的轴距，为乘客提供了宽敞的内部空间。AI语音大模型的应用以及广泛覆盖的手车互联生态域，使得人车交互更加精准，场景服务无缝衔接，为用户带来了超越同级的智能座舱体验。荣威M7 DMH即将上市，期待它的市场表现。
