随着2016年新能源汽车大规模推广的浪潮逐渐退去，今年成为了这批新能源车动力电池质保期届满的关键时刻。面对即将“脱保”的大量新能源汽车，车主们纷纷开始关注：这些车辆的动力电池还能否继续支撑？是应该选择更换电池，还是直接换购新车？
据中国汽车工业协会透露，2016年中国新能源汽车产销量突破了50万辆大关。按照8年的质保期限计算，今年将有大量新能源汽车步入“过保”行列。这一消息无疑为众多车主敲响了警钟。
中国汽车工程研究院的高级专家赵志伟指出，一旦新能源汽车的动力电池脱保，若电池出现严重衰减或因碰撞受损，更换电池的费用可能高达十几万元，这对于车主而言无疑是一笔沉重的负担。
然而，专家也强调，新能源汽车电池的寿命并非一概而论。电池的循环寿命受多种因素影响，包括充放电次数、电池类型以及车主的使用习惯等。目前，行业主流技术认为，磷酸铁锂电池的循环寿命可达3000次左右，而三元锂电池也能达到2000次以上。若按照每周1-2次的充电频率计算，动力电池使用8-10年并非难事。
面对即将到来的“脱保”潮，业内人士建议车主们可以寻求专业机构对整车及电池进行健康度检测。根据检测结果，车主们有三种选择：若电池工况良好，健康度高，可继续使用；若电池虽无法再用于整车，但仍具利用价值，则可选择回收并用于梯次利用场景；若电池已无任何利用价值，则应选择回收再利用。
宁德时代新能源科技股份有限公司的国内乘用车事业部技术总工雷万波表示，出于安全考虑，当电池衰减明显时，建议车主更换新电池。同时，他也指出，动力电池成本占新能源整车的比例普遍较高，有的甚至接近一半。因此，对于“脱保”车主而言，选择推出以旧换新政策的车企进行换车，也是一种明智之举。
为了应对新能源汽车电池“脱保”带来的挑战，汽车行业也在积极寻求解决方案。专家表示，实现新技术突破，延长电池寿命，是行业发展的必然趋势。同时，动力电池企业、主机厂、第三方检测机构和维修企业也应携手合作，共同搭建新能源动力电池售后服务体系，保障消费者的知情权和合法权益。
为了吸引更多消费者，不少新能源汽车生产厂家也开始采取新策略。今年以来，多家车企开始普及“三电系统终身质保”服务，并降低质保政策门槛。有的新能源生产企业甚至推出了无限期的电池保障计划。这些举措无疑为车主们提供了更多的选择和保障。
