吉利汽车近日宣布，其即将推出的战略级车型星舰7，有望成为2024年下半年的又一爆款。这款车型不仅吸引了市场的广泛关注，还引发了投资者的浓厚兴趣。在星舰7发布前夕，吉利集团的管理层，包括董事长李书福、副董事长桂生悦、CEO李东辉及总裁淦家阅等，纷纷大手笔增持吉利汽车股份，耗资从数百万到数亿港元不等，彰显了对公司未来业绩和市场竞争力的坚定信心。
淦家阅在接受采访时透露，吉利正在调整策略，旨在让每一款新车都在其细分市场中成为爆款和标杆。他特别提到了银河E5和星愿的成功，并表示星舰7也将遵循同样的逻辑。据悉，星舰7将搭载多项先进技术，包括E-DHT智能无级11合1混动电驱和AI智慧能量管理系统，使得车辆在亏电状态下百公里油耗仅为3.75L，进一步提升了燃油经济性。
淦家阅还透露，2025年吉利银河系列将再添4款新车，包括2款SUV和2款轿车，目标同样是在各自细分市场树立标杆。这一消息预示着吉利在2025年将继续迎来产品大年，让人联想到2016至2017年间，吉利从博越到帝豪GL，多款车型在细分市场中大放异彩，资本市场表现也随之一飞冲天。
吉利集团副总裁、中央研究院院长李传海表示，2025年将是吉利的“技术收获期”，一系列新车和新技术将集中推出。他强调，吉利在算力等领域的前瞻布局也将迎来成果展示。李传海的言论进一步增强了市场对吉利未来发展的信心。毕竟，吉利在动力技术领域已经取得了显著成就，与雷诺集团合作研发混合动力和内燃机，以及梅赛德斯-奔驰在其量产车型上采用吉利研发的发动机技术，都是最好的证明。
据业内人士预测，今年下半年和明年即将上市的几款吉利新车，有望在2025年为银河系列带来约120万辆的销量增量。届时，由燃油、电混、纯电三大板块共同驱动的吉利汽车，年销量有望突破300万辆大关。而到了2026年，随着极氪科技集团等子公司的快速发展，吉利汽车集团的年销量有望逼近450万至500万辆。整个吉利控股集团冲击550万至600万辆的年销量规模，也并非遥不可及的梦想。
从市场反馈来看，吉利汽车的销量和盈利能力都在稳步提升。在北京的吉利经销商处，部分车型如星愿、星越L等，甚至出现了提车等待的情况。在五环内的吉利4S店中，“中国星”系列车型销量占比已高达三分之二，为吉利汽车的盈利能力提供了有力保障。
吉利汽车销售公司总经理范峻毅介绍，随着银河序列纳入几何品牌，其销售渠道已得到充分保障，并分为两个网络销售。吉利还在加速渠道下沉至四五线市场，布局“千县千店”战略，但始终坚持“油电分离，渠道专注”的原则。这一战略不仅有助于吉利更好地覆盖市场，还能提升服务质量和客户满意度。
在成本控制方面，吉利并未盲目追求降低成本，而是通过与产业链伙伴打造命运共同体，实现技术降本。淦家阅强调，整车厂和供应商是命运共同体，都是为用户服务的乙方。吉利要用技术倒逼研发，保证产品质量。他认为，汽车产业最终的竞争是技术竞争，只有不断提升技术水平和产品质量，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
