近日，上汽奥迪A5L Sportback的上市引起了广泛关注。这款车型不仅以其加长的车身和经典的溜背设计吸引眼球，更因其前包围内配备的两颗激光雷达而备受瞩目，这标志着高阶辅助驾驶系统的应用迈出了重要一步。
作为全球首款搭载华为乾崑智驾系统的燃油车，上汽奥迪A5L Sportback被视为传统豪华品牌在调整转型节奏后的一个标志性产品。这一合作不仅展示了燃油车智能化的新方向，也体现了跨国车企与中国智能科技企业深度合作的趋势。
在环保法规日益严格的背景下，欧洲议会今年5月通过了放宽车企碳排放规则的修订案，为汽车制造商提供了更灵活的排放合规选项。受此影响，奥迪在6月撤回了原定于2033年停止研发和销售内燃机汽车的计划，转而采取更加灵活的电动化策略。奔驰、宝马等跨国车企也相继取消了全面电动化的计划，转而采取燃油车与电动车长期共存的策略。
在中国市场，尽管新能源车发展迅猛，但燃油车仍占据不小的市场份额。据中国汽车工业协会数据显示，2024年中国燃油车销量虽然同比下降9.8%，但市场份额仍接近六成。特别是在25万至35万元的市场区间，燃油车型依然占据主导地位。今年上半年，该价格区间销量排名前20的车型中，有13款为燃油车型。
然而，过去数年间，燃油车的智能化进程相对滞后于电动车。岚图汽车CEO卢放曾指出，燃油车在智能化方面存在系统反应时间长、冗余不足等先天性短板。为了克服这些挑战，上汽奥迪与华为展开了深度合作。华为智能汽车解决方案BU产品营销部部长聂奕在发布会上表示，华为乾崑通过与上汽奥迪的合作，共同解决了燃油车智能化的三大核心难题，即稳定的能耗管理、实时的数据闭环以及精准的运动响应。
上汽奥迪与华为的合作只是跨国车企与中国智能科技企业联姻的一个缩影。近年来，奔驰、宝马等跨国车企纷纷加大对中国智能科技企业的投资与合作。例如，奔驰宣布将加大对中国初创公司Momenta的投资，以期在未来至少四款车型中采用其自动驾驶软件；宝马也与Momenta展开合作，共同打造专为中国市场深度定制的辅助驾驶系统。
上汽奥迪A5L Sportback作为一款B级车，以其限时优惠后的入门价低至25.99万元，成功进入特斯拉Model 3的市场腹地。该车搭载了32个传感器（含激光雷达）、华为智驾算法以及奥迪第五代EA888发动机，官方宣称其实现了“油电平权”，即燃油车在智能化和性能方面与电动车相媲美。
上汽奥迪自2021年成立以来，作为一家年轻的合资品牌，一直致力于在电动化转型与保持燃油车竞争力之间取得平衡。此前推出的A7L、Q6、Q5 e-tron等车型虽然聚焦相对小众的市场，但A5L Sportback的推出被视为有潜力将个性化的小众市场转化为主流市场。
为了进一步强化双品牌战略，上汽奥迪在2024年广州车展上发布了全新纯电品牌AUDI。奥迪四环品牌将继续专注于燃油车领域，推出多款搭载高阶辅助驾驶的燃油车型；而新AUDI品牌则专注于新能源车领域，加速构建覆盖各级别细分市场的新能源产品矩阵。
作为与A5L Sportback同属B级车的AUDI品牌首款量产车型，AUDI E5 Sportback已经进入工信部申报名录。新车拥有超过700km的续航里程，计划于今年三季度正式上市。这一系列的举措不仅展示了上汽奥迪在电动化转型方面的决心和实力，也为中国消费者提供了更多元化的选择。
