近期，新能源汽车市场再掀波澜，随着理想首款纯电SUV i8的问世，乐道紧随其后推出了定位相近的L90车型，为30万级别的6座纯电SUV市场带来了两位热门新成员。
乐道L90的售价区间为26.58万至29.98万，并提供租电模式，这一策略使其在市场上的反响远胜于起售价32.18万的理想i8。性价比固然重要，但消费者更为关注的是乐道L90的实际产品力，以及它是否能成为蔚来汽车扭转局势的关键。
L90作为乐道品牌的第二款车型，被定义为D级大型SUV，提供6座和7座两种版本，价格相较于L60仅高出不到6万元，这无疑给了消费者一个不小的惊喜。尽管在D级SUV中，L90的尺寸并不突出，车身长度仅为5145mm，短于定位C级中大型的问界M8，与领克900的5.2米以上车身相比也有明显差距，但与理想i8相比，L90在长宽高及轴距上均占据优势。
与L60相比，L90不仅在尺寸上有所提升，前悬架也采用了更符合高端车型的双叉臂结构，中配及以上版本更是配备了空气悬架，机械规格显著提升。在外观设计上，L90虽称不上惊艳，但整体线条简约，比例舒展，没有突兀的设计元素，符合一台大型SUV应有的稳重与舒适。
内饰方面，L90同样采用了简约风格，细节处理与用料考究。尽管整体布局略显单调，尤其是取消了传统液晶仪表屏后，中控台更显简洁，但考虑到其顶配不到30万的价格，这样的内饰风格还是相当符合定位的。
在空间表现上，乐道L90更注重内部空间和乘坐舒适度。前两排空间无需多言，第三排空间虽不算宽敞，但对于中等身高的成年人来说，腿部空间略显紧凑。与领克900、理想L9等5.2米以上的SUV相比，L90的整体乘坐空间略小，但更接近同尺寸的问界M8。尽管第三排空间有限，但L90的第三排座椅舒适度不俗，坐垫高度、靠背角度及填充厚度均表现出色。
储物空间则是L90的一大亮点，常规状态下后备箱容积中规中矩，但盖板下方仍有深邃的储物空间，可轻松容纳登机箱。更值得一提的是其前备箱，不仅拥有240L的超大空间，还通过创新设计，使得前备箱可以完全打开，成为一个舒适的“钓鱼位”。这显示了乐道在集成化和空间利用率上的显著进步。
乐道L90还支持换电和租电模式，换电功能的高效体验依旧无可替代，而租电方案更是降低了购车门槛，仅需17.98万即可拥有，虽然后续需每月支付近千元租电费用，但对于预算有限又钟意乐道产品的消费者来说，无疑是一个提前享受新车的好机会。
在配置方面，L90同样诚意满满。入门Pro版即标配高阶辅助驾驶、全车电吸门、35英寸HUD、车载冰箱、前后排加热、通风、按摩以及23扬声器高端音响等丰富配置。而贵出1.4万元的Max版则增加了空气悬架、真皮座椅及更高端的内饰用料。
然而，L90也并非没有短板。辅助驾驶水平一般，受限于成本控制，没有配备激光雷达，辅助驾驶芯片也仅为单颗Orin-X，算力已稍显落后。续航和充电速度也是其软肋，作为一款5.1米级的大型SUV，L90的电池容量仅为85kWh，单电机后驱版续航600公里，四驱版仅570公里，与同级车型相比明显落后。尽管换电功能可以弥补续航不足，但快充模式下10-80%充电需25分钟，也稍逊于近期上市的其他纯电车型。
尽管如此，乐道L90在市场上仍展现出强大的竞争力。在蔚来体系内，它无疑是性价比最高、诚意最足的产品，顶配不到30万元的价格，在很多方面的表现都不输于40万元以上的ES8。而在与其他品牌产品的对比中，L90虽非遥遥领先，但凭借其在空间、舒适度、配置及换电模式上的优势，仍有望成为蔚来系最畅销的产品。
对于乐道L90这款车型，消费者们又持有怎样的看法呢？
