理想汽车近日对其最新款i8车型进行了紧急调整，这一变动发生在该车型正式上市仅仅一周之后。8月5日，理想官方正式发布通知，宣布对i8车型的配置和售价进行修订。
根据理想官方的消息，公司决定统一i8车型的配置版本，将i8 Max设定为标准配置，并将售价从原先的34.98万元调整为33.98万元。购买i8 Max的消费者还将额外获得价值1万元的铂金音响，同时可以选择加装价值1万元的后舱娱乐屏套装。对于原先选择更高配Ultra版本的消费者，现在只需支付34.98万元即可获得原先Ultra版本的所有配置。而对于选择了Pro版本的消费者，理想汽车将提供退订或升级服务。
回顾i8上市之初，该车型共分为三个版本，分别是售价为32.18万元的Pro版本、34.98万元的Max版本以及36.98万元的Ultra版本。在配置上，Pro版本缺少车载冰箱和后排娱乐屏，智驾芯片使用的是地平线J6M；Max版本增加了车载冰箱，但没有后排娱乐屏，智驾芯片升级为英伟达Thor-U；而Ultra版本则标配了车载冰箱、后排娱乐屏以及英伟达Thor-U芯片。
此次调整意味着理想i8实际上降价了1万至2万元，并且取消了原先的三个版本选择，统一了配置。据销售人员介绍，目前i8车型仅有一个配置版本，消费者唯一可以选择的附加配置是后舱娱乐屏套装。
理想汽车的销售人员在通知消费者时，统一使用了类似的话术：“理想是一个倾听用户声音的公司，网上的反馈我们都认真考虑并采纳。”“这不是简单的降价，而是我们面对舆论，回归用户价值，希望支持理想的消费者不会感受到压力，我们相互支持。”
对于降价后的订单情况，销售人员表示：“上海地区的订单量激增。”
理想i8此次调整背后，是对其上市初期市场表现不佳的补救措施。虽然i8的最终指导价比预售时低了约3万元，但入门版本的Pro车型大幅减少了高端舒适配置，如车载冰箱和后排娱乐屏，这让一些品牌忠诚用户感到失望，认为其性价比不如传统的增程版车型。
Pro版本的智驾算力只有128 TOPS，仅支持高速NOA功能，而城市NOA功能则需要购买Max或Ultra版本才能获得700 TOPS的英伟达Thor芯片。另外，新车采用的90度欣旺达电池也被一些用户质疑，他们好奇为何不使用宁德时代的电池。还有用户反映，尽管官方宣称第三排空间可达850mm，储物空间表现优秀，但第二排仅右侧配备了“零重力座椅”，左侧缺失，座椅舒适度有限，后备厢容积也没有突出表现。
与此同时，理想i8还面临着来自竞争对手的压力。例如，乐道L90以更低的价格和更具性价比的配置吸引了大量消费者，一些原本打算购买理想i8的消费者转而选择了乐道L90。即将到来的9月，问界M8的纯电版本也将上市，该车型全系支持800V高压七合一电驱，标配宁德时代100度电池，CLTC综合续航里程可达705km，同样被视为理想i8的有力竞争对手。
在增程式电动车红利逐渐消退的背景下，理想汽车的销量出现了下滑。7月份，理想仅交付了3.07万辆汽车，同比下降39.74%；前7个月累计交付23.47万辆，同比下降2.21%。面对不佳的销量表现，理想将其2025年的交付目标从年初设定的70万辆下调至64万辆，但目前仅完成了32%。
