在探讨电动汽车是否能最终超越燃油车的话题中，一个不为众人所熟知的概念——“增混电池”，或许将成为决定胜负的关键。
人们常常设想的场景包括：固态电池横空出世，续航里程突破1000公里且价格亲民；全国范围内超充桩普及，任何服务区都能实现10分钟快充；或者智能驾驶技术成熟到满街都是无人驾驶车辆，燃油车因此被淘汰。然而，这些设想或许并非最接近现实的转折点。
未来五年内，新能源车可能凭借“增混电池”技术，实现对燃油车的全面超越。这一创新并非聚焦于某种新型电池材料，而是一种逻辑上的革新，它极大地提升了混合动力系统中电池的作用，使之成为决定整车体验的核心因素。
传统的混合动力车，无论是轻混、插混还是增程，都存在纯电续航有限、充电效率低、补能体验差等问题。而“增混电池”方案，能够提供超过400公里的纯电续航，并支持4C甚至5C的快充技术。这意味着，用户基本上可以告别频繁充电的烦恼，即便是临时补电，也仅需十几分钟。
更重要的是，“增混电池”保留了燃油作为备用能源的灵活性，让用户在电量不足时也能无忧前行。这种既拥有电动车的便捷与环保，又具备燃油车续航无忧特性的车型，无疑将对传统燃油车构成降维打击。
除了提升用户体验，“增混电池”在燃油经济性方面也展现出显著优势。许多插混/增程车的综合油耗已经低至1.1L/100km，即使在电量耗尽的情况下，亏电油耗也能控制在3L左右。而“增混电池”的普及，将进一步优化这一表现。
其原理在于，更高的充电效率使得动能回收更为高效，以往可能只有60kW的最大回收功率，现在可轻松达到200kW甚至300kW。大容量电池能够更高效地释放能量，减轻发动机的工作负荷，使得车辆在高速行驶或电池电量不足时，依然能够保持出色的性能和燃油经济性。
这一转变不仅带来了油耗的降低，更显著提升了驾驶体验。噪音减少、震动减弱、行驶更加平顺，这些变化让用户感受深刻。在电动车时代，系统协同优化成为关键，而“增混电池”正是这一优化的核心变量，它放大了电动车的优势，同时平滑了燃油车的劣势。
因此，当一辆新能源车在用电时表现出色，用油时又比传统燃油车更省油，燃油车将很难与之竞争。这预示着，在未来的五年内，新能源车很可能凭借“增混电池”技术，实现对燃油车的全面超越。
