近日，上汽通用五菱与华为的合作终于尘埃落定。在一次面向媒体的活动中，上汽通用五菱的技术负责人透露，双方合作的成果预计将在今年内正式面世，届时将带来全新的车型和产品。据知情人士明镜Pro透露，此次合作或将采用华为的Hi模式，而非简单的零部件供应关系，这也意味着鸿蒙智行的Hi模式合作方将从阿维塔扩展到两家企业。
其实，关于上汽通用五菱与华为合作的传闻早已有之。早前有报道称，上汽通用五菱旗下的宝骏品牌计划在2025年底推出一款搭载华为ADS高阶智能驾驶系统的全新SUV，售价仅为15万元，这一价格将华为激光雷达智能驾驶方案带入了20万元以下的区间，有望成为搭载华为高阶辅助驾驶系统的最便宜的车型。
对于上汽通用五菱而言，与华为的合作无疑是其乘用车业务品牌升级的重要一步，也是其突破乘用车市场的一次大胆尝试。自2010年推出宝骏品牌进入乘用车市场以来，上汽通用五菱一直在努力向更高端的乘用车市场迈进。宝骏品牌的发展经历了多个阶段，从最初的合资自主阶段，到自主研发的探索阶段，再到个性化发展的转型阶段，每一步都见证了宝骏的成长。
特别是在新能源时代，宝骏果断切割油车业务，全面转向新能源领域。目前，宝骏品牌的产品线已经涵盖了悦也系列、云系列和境系列，代表车型包括悦也、云朵和享境等。同时，五菱品牌也在乘用车化和品牌提升方面不断努力，推出了“五菱银标”，以宏光Mini EV系列、缤果系列和星光系列等车型，形成了两大乘用车系列。
宝骏作为上汽通用五菱转型向上的重要载体，一直走在电动化和智能化的前列。在第三次转型时，宝骏推出了“新宝骏”品牌，并采用钻石标，新品牌定位也转变为“科技”。这一阶段的代表车型有新宝骏RS-5和Valli等。随着宏光MINI EV的热销，上汽通用五菱意识到新能源市场中的新机遇，宝骏果断停售油车，以KiWi EV为先锋，打响了转型的攻坚战。
如今，宝骏保持着稳定的增长态势，月销量实现两位数增长。上汽通用五菱也计划对宝骏展开更大力度的独立发展计划，包括在渠道上建立更加独立的专业体系。目前，宝骏的很多渠道都是通过上汽通用五菱的经销商建立，形成“一家双店”的形式。为了提升品牌形象和用户体验，上汽通用五菱计划打造一个体验好、效率高的乘用车体系，包括4S店、城市展厅、商超店等，整体规模将达到800家以上。
在此背景下，与华为的合作显得尤为重要，成为宝骏焕新的有效突破口。宝骏一直是智能化的先行者，例如宝骏KiWi EV大疆版凭借其卓越的代客泊车功能，成为全球首款10万元级别搭载该功能的车型。随后，宝骏悦也将代客泊车功能进一步下探至8万元级别。宝骏云朵灵犀版是全球首款搭载无图高速领航辅助功能的量产车型，悦也Plus则搭载了领先的城市记忆领航辅助功能，并将高速领航功能延伸至10万元级别。
在市场选择方面，宝骏充分发挥了自身优势。然而，目前宝骏的产品主要集中在10万元价格线以下，还需要更强的推动力来突破。与华为的合作显然提供了这样的机会。华为目前合作的产品主要集中在中高端市场，售价在20万元以上。而在20万元以下的市场中，华为与上汽合作的“尚界”价格带在15-20万元。对于上汽通用五菱而言，15万元以下的市场是其强项，如果将技术和产业链优势转化为成本优势，同时结合华为的技术和市场洞察能力，在15万元级别的市场中站稳脚跟，宝骏打破市场次元壁、创造爆品的可能性极大。
上汽通用五菱与华为的合作或有可能诞生新品牌。在与华为合作的企业中，几乎都是以新品牌作为承接。这种做法的好处在于可以在一张白纸上进行规划，无需处理复杂的品牌历史。对于上汽通用五菱而言，这样的可能性同样存在。
