近期，有关小米汽车的一项销售政策引起了广泛关注。据多位小米汽车销售人员的介绍，该公司针对部分特殊情况的准车主，实行了提前支付尾款的要求，而非一概而论。
具体而言，这一政策主要涉及两类准车主。第一类为主动要求延迟交付的客户，他们可能需要缴纳一定数额的保证金并存入监管账户，以保证车辆在重新安排生产后的顺利交付。若最终放弃购车，保证金可退回，但定金则不予退还。第二类则是被认为提车风险较高的用户，例如金融分期办理配合度低或在官方渠道流露出退订意向的用户，他们可能会被要求提前结清尾款或支付一定比例的首付款。
然而，小米汽车销售人员也强调，这一政策并非普遍适用。超过95%的消费者仍然遵循主流操作模式，即在车辆生产下线、即将交付时才支付尾款或首付款。这一做法旨在保障大多数消费者的权益和资金安全。
小米汽车采取这一特殊举措的背后，是对部分准车主可能突然改变主意、拒绝提车的担忧。据知情人士透露，这种情况不仅会导致资源浪费，还可能影响其他订车用户的正常交付进度，打乱整体交付节奏。特别是在小米SU7 Ultra车型上市初期，其官方指导价高达52.99万元起，仍吸引了大量订单。新车开售仅10分钟，大定订单即突破6900辆；开售2小时后，大定订单更是超过10000辆。目前，小米SU7的排产周期已长达38至41周。
业内人士指出，提前支付尾款在汽车行业中并不常见。通常，消费者可以在验车后再支付尾款，以保障自身权益并减轻资金压力。因此，小米汽车的这一政策可能给部分消费者带来资金上的困扰。但也有观点认为，这或许是小米汽车为了清理市场上黄牛囤订单的手段之一，通过筛选出真正有购车意向的用户，以提高后续交付效率。
