今年上半年，中国新能源汽车市场掀起了一场激烈的角逐战，吉利新能源凭借72.51万辆的销售佳绩，紧随比亚迪之后，展现出强大的追赶势头。
销售数字的飙升直接带动了吉利的财务状况改善。上半年，吉利总销量达到140.9万辆，同比增长47%；规模化效应使得单车利润从3453元跃升至4724元；营业收入更是达到了1502.8亿元，同比增长27%。
尤为吉利新能源的市场占有率已攀升至11.44%，与比亚迪27%的市场份额差距缩小至不到18个百分点。吉利汽车控股有限公司行政总裁桂生悦信心满满地表示：“这一差距很快会进一步缩小，甚至存在反超的可能。”
得益于上半年的超预期表现，吉利将全年销量目标从271万辆上调至300万辆。面对行业领头羊比亚迪，吉利能否实现超越，成为市场关注的焦点。
吉利上半年高增长的背后，离不开其新能源品牌银河的强劲表现。银河品牌上半年销量达54.84万辆，占吉利新能源车型总销量的七成以上，同比增长高达232%。银河品牌从A0级到B+级车型全面出击，直接对标比亚迪，战略意图明显。
在价格策略上，吉利采取了更为极致的性价比路线。银河L7、L6、E8等改款车型上市价格均有所下降，同时通过增加智能驾驶方案和配置升级等措施，进一步提升了性价比。这种策略已经取得了显著成效，例如去年上市的星愿车型，凭借其亲民的售价，成功刷新了银河品牌的销量记录，并蚕食了比亚迪海鸥和海豚等车型的市场份额。
吉利并未停下新车攻势的步伐。本月初，银河A7正式上市，直接杀入比亚迪秦L的市场区间，上市首日即收获大定订单超1万辆。下半年，吉利银河还将推出M9和星耀6两款新车，进一步丰富产品线。
然而，吉利要超越比亚迪，还需在多个方面下功夫。尽管吉利已经取得了阶段性成果，但单纯依靠学习比亚迪的性价比路线，很难实现超越。吉利需要补齐三大板块的能力：一是高端市场的突围，极氪品牌必须更强；二是全球化赛道的加速，吉利需要加大海外市场拓展力度；三是智能化技术的追赶，吉利需要在智能化下半场竞赛中获得更多竞争优势。
在高端市场方面，极氪品牌整合后，在研发费用率和销管费用率上实现了双降，但销量增长并不显著。极氪需要快速重新梳理产品打法，撑起吉利的高端布局，提升利润率。与此同时，比亚迪正面临冲高窘境，高端产品降价策略已经扰乱了价格体系，但极氪的高端化属性仍在，有机会守住吉利的高端阵地。
在全球化方面，吉利今年上半年出口量同比下滑8%，仅为18.4万辆。相比之下，比亚迪海外市场表现强劲，1-7月海外销量同比增长超130%。海外市场是新能源汽车行业的重要增量阵地，吉利需要在下半年加速进入巴西、英国、意大利等多个国家市场，提升全球竞争力。
在智能化方面，吉利已经通过整合旗下智驾团队，成立了千里智驾公司，旨在借助“外脑”补足短板。吉利需要在智能化技术的研发和应用上取得更多突破，以应对日益激烈的市场竞争。
吉利已经深入比亚迪的腹地，展开贴身肉搏。然而，新能源汽车竞争的下半场才刚刚开始，是高端利润、全球渠道和智能化技术的全面对决。吉利要实现从追赶到反超，必须在高端化、国际化和智能化三条战线上同时发力。留给吉利的窗口期虽短，但只要这些“硬牌”打得漂亮，比亚迪的地位也并非不可撼动。
