在新能源汽车市场的激烈竞争中，吉利与比亚迪的较量一直是业界的焦点。三年前，比亚迪凭借其在新能源领域的强劲表现，成功超越了吉利，坐上了国内自主车企的头把交椅。然而，吉利并未因此气馁，而是默默蓄力，准备在新能源赛道上发起一场反攻。
今年，吉利的新能源战略终于显现成效。其新能源车型的渗透率高达51.5%，远超行业平均水平，上半年总销量达到了140.9万辆，虽然与比亚迪的214.6万辆仍有差距，但这一增速已让吉利看到了反超的希望。吉利汽车的行政总裁桂生悦表示，目前吉利的市占率已达到10.4%，与领头羊的差距已缩小至4个百分点，而去年这一差距还是8个百分点。
吉利反攻的底气，很大程度上来自于其年轻品牌——吉利银河。这个仅成立两年半的品牌，年初便立下了“年销百万辆”的雄心壮志。从今年1月至7月，吉利银河已销售了64.3万辆新车，同比暴涨556%，不仅完成了年度目标的64.3%，更助力吉利新能源销量一路高歌猛进。其中，银河星愿自去年10月上市以来，今年上半年销量已突破20万辆，成为中国车市销量冠军，展现了强大的市场竞争力。
吉利银河的快速崛起，离不开其对标比亚迪的策略。从价格定位到技术命名，吉利银河都与比亚迪有着诸多相似之处。吉利的混动系统雷神EM-i，便是对标比亚迪的DM-i。同时，吉利银河也采用了“纯电+插混”双线布局的思路，这与比亚迪的成功路径不谋而合。然而，吉利并未完全照搬比亚迪的模式，而是在模仿中寻求突破。
在过去，吉利在插混领域的探索并不顺利。从早期的CHS混动平台到后来的雷神智擎Hi·X混动系统，吉利在插混技术上经历了多次迭代，但始终未能形成规模效应。直到吉利放下多档插混的“技术执念”，改用单档EM-i混动系统，才找到了破局点。这一改变不仅提升了零部件的复用率，还降低了成本，使吉利银河的车型能够精准对标比亚迪的价格舒适区。
除了技术上的突破，吉利还在渠道布局上下了大功夫。吉利银河的渠道已发展成为A网和星网“双网并行”的模式，一级经销商数量近千家，并计划到2025年底达到1300家以上。这种快速反应的渠道布局，为吉利银河的快速增长提供了有力支撑。
在纯电领域，吉利银河同样表现出色。针对10万级市场，吉利银河推出了A0级轿车星愿和SUV车型银河E5，这两款车型分别对标比亚迪的海豚和元Plus，并在价格上做出微妙价差，快速吸引了消费者。吉利银河深知，在10万级市场，精准聚焦用户核心痛点并打造“长板”优势，是实现高性价比的关键策略。
然而，吉利银河也面临着不少挑战。在插混市场，虽然吉利银河已取得了显著进展，但仍需应对来自其他品牌的竞争压力。同时，在高端车型领域，吉利银河的销量尚未达到预期，品牌向上突破的重任落在了即将上市的旗舰车型——吉利银河M9肩上。
为了进一步提升竞争力，吉利正在加速推进全产业链布局。从动力电池到电子电气架构再到智能化领域，吉利都在向垂直整合迈进。这种全产业链自研的能力，将为吉利在激烈的价格战中持续深耕并赢得市场提供有力保障。
在海外市场方面，吉利也取得了显著进展。今年上半年，吉利在海外销售了4万辆新能源汽车，同比增长了145%。随着吉利银河E5、银河星舰7等车型全面进入海外市场，吉利的出口销量有望实现大幅增长。
在国内市场，吉利银河也有着明确的突破任务。一方面，吉利银河将突破主流电混家轿市场，承担这一重任的车型是已上市的银河A7和即将上市的星耀6；另一方面，吉利银河将突破中高端市场，备受瞩目的银河M9将在9月亮相。
吉利银河的崛起，不仅为吉利的新能源战略注入了新的活力，也为后来者在巨头引领的赛道上走出了一条属于自己的反攻之路。吉利银河的故事告诉我们，模仿永远难以超越，只有通过自身的组织能力、渠道优势与产品迭代，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。
