特斯拉近日悄然推出了一款针对中国市场特供的加长版Model Y——Model Y L，这款车型未经正式发布便直接上市销售，起售价为33.9万元，仅比理想i8低了800元。作为同级别的六座纯电SUV，Model Y L与理想i8一样，均只提供一种配置选项。
相比标准版的Model Y长续航四驱版，Model Y L售价高出2.55万元，但多了一排座椅、配置升级，并配备了连续可变阻尼减振器。这一价格定位在市场上显得颇具诚意，加之特斯拉还提供了三年免息的金融政策，进一步增强了其市场竞争力。
然而，尽管Model Y L在尺寸和配置上有所提升，但其内饰风格依旧延续了特斯拉的“毛坯”风格，这一点并未完全迎合中国消费者的喜好。特斯拉在内饰方面的妥协似乎并不彻底，这种做法既显得有些违背传统，又透露出其精明的市场策略。
Model Y L的推出，无疑对Model Y长续航四驱版的性价比构成了挑战。通过增加空间、提升续航以及升级内饰音响等措施，特斯拉似乎在模仿苹果手机的定价逻辑，即不同配置对应不同价格，以此促使消费者追求更高配置。Model Y L搭载了82kWh电池组，CLTC续航里程达到751km，尽管车身尺寸更大，但续航提升并不显著。
内饰方面，Model Y L与Model Y如出一辙，未提供冰箱、彩电等国内新车标配的舒适性配置。天幕依旧是一块巨大无遮挡的玻璃，未做防晒处理。在舒适性配置上，Model Y L前二排座椅带有通风和加热功能，三排座椅带加热，二排座椅还配备了升降扶手，二三排放倒后可形成全平空间。然而，由于Y系列的溜背造型，第三排空间相对局促，无论是头部空间还是腿部空间都较为有限。
尽管如此，Model Y L在设计上仍主打操控与效率。其0.216的风阻系数比Model 3更低，静谧性表现也更为出色。在CDC电磁悬挂的加持下，驾驶者可以兼顾舒适与操控。得益于轻量化车身以及特斯拉在三电技术上的优势，Model Y L百公里电耗仅为12.8kWh。
从Model Y L的配置来看，特斯拉对中国市场的迎合并未达到极致，依然坚持在自己的舒适区内出招。第三排空间更像是特斯拉提供的一种空间冗余，使得Model Y L在日常使用中可作为五座SUV，同时也能满足偶尔的六人出行需求。
在六座车市场，特斯拉面临着更为激烈的竞争局面。Model Y L的定价虽然看似已经没有太多降价空间，但仍存在一定的调整余地，如将三年免息的金融政策升级为五年免息等。随着国内新能源汽车品牌的崛起，特斯拉在细分市场的定价权已经逐渐丧失。小米、理想、蔚来等品牌纷纷推出类似车型，以更高的配置和更低的价格吸引消费者。
在Model Y L发布之前，市场上已经出现了理想i8、乐道L90等竞品。理想i8在调价调配置后，将售价拉到了33.98万元，与Model Y L形成直接竞争。而乐道L90上市一周便跻身中大型SUV周销量TOP3，显示出强大的市场竞争力。特斯拉在纯电六座市场上已经失去了先发优势，配置上也不占优势。
特斯拉在中国市场的核心技术优势正在被国产品牌逐渐缩小。消费者的阈值被更高的配置和更低的价格不断拉高，特斯拉的品牌号召力也受到华为、小米等品牌的挑战。因此，特斯拉在中国市场的杀伤力主要取决于其调价策略和FSD功能的推广。然而，随着市场竞争的加剧和政策的不确定性增加，特斯拉留给自己的时间已经不多了。
