蔚来汽车近日宣布了其第三代ES8的预售价格，标志着这款豪华电动SUV正式进入市场倒计时。8月21日晚，蔚来通过官方渠道公布了新车的预售详情，引发了广泛关注。
此次公布的预售价格中，行政豪华版六座/七座的起始预售价为41.68万元，若选择BaaS电池租用方案，则起始预售价降至30.88万元。行政签名版的起始预售价为45.68万元，采用BaaS方案则为34.88万元。这一价格策略相较于前两代ES8，展现出了前所未有的竞争力。
回顾蔚来ES8的发展历程，第一代车型于2017年推出，售价区间为44.8万至54.8万元，而第二代车型的价格更是攀升至49.8万至59.8万元。相比之下，第三代ES8的预售价格不仅更为亲民，且在配置和性能上实现了全面升级。
市场对新车的反应热烈，蔚来股票在预售价格公布后大涨。8月21日，蔚来美股飙升9.27%，交易量激增，几乎是过去三个月平均交易量的三倍。次日，蔚来港股也上涨超过11%。蔚来联合创始人秦力洪透露，全新ES8的初步订单量甚至超过了此前的热门车型乐道L90。
第三代ES8的变化不仅仅体现在价格上，更是蔚来汽车对产品定义和定价体系的一次深刻反思与重构。蔚来创始人李斌放下了过去的几个执念，首先是对产品尺寸的调整。为了迎合中国消费者的需求，新一代ES8在尺寸上进行了全面升级，从“中大型SUV”跃升为“大型SUV”，乘坐空间几乎超越了所有同类竞品，成为目前中国市场上体量最大的纯电SUV之一。
其次，李斌放弃了75kWh的小电池配置。在前两代ES8上，小电池容量限制了车辆的续航能力。而在第三代车型上，全系标配102kWh电池包，提供CLTC工况下635km的续航里程，并升级为全域900V高压架构，支持高达420kW的峰值充电功率。
蔚来在配置策略上也进行了大幅调整。过去，蔚来车型的配置选项繁多，消费者往往需要额外花费才能获得心仪的配置。而在第三代ES8上，蔚来几乎将所有核心配置都调整为标配，如双腔空气悬架、3激光雷达的辅助驾驶硬件、21.4寸后舱娱乐屏等，极大地降低了消费者的决策成本。
这一系列变革的背后，是蔚来汽车对盈利目标的迫切追求。李斌坦言，第二代ES8的产品定义和成本目标存在错误，导致价格偏高。而第三代ES8则修正了这些错误，将其定位在更合理的价位段。尽管这一策略可能会对部分老用户造成伤害，但李斌表示，为了公司的长远发展，必须做出这样的决定。
随着第三代ES8的推出，蔚来汽车正站在一个新的起点上。这款车型不仅承载着蔚来品牌的销量重任，更是其向盈利目标冲刺的关键一步。市场将见证蔚来能否在这一关键时刻实现突破，迎来新的发展篇章。
