雷克萨斯，这一曾试图在豪华车市场挑战BBA的品牌，终究未能跻身“一线豪华品牌”之列。其明星车型雷克萨斯ES，如今不仅加价销售的时代已成过往，反而还能享受到数千元的优惠。而雷克萨斯全面电气化的转型，预计要等到2027年之后，届时市场的激烈竞争程度难以预料。
然而，从另一个维度观察，雷克萨斯NX一年的销量，竟不及五菱宏光MINIEV一个月的销量数据，这无疑揭示了两者在市场定位与消费者需求上的巨大差异。
近日，新款雷克萨斯NX正式上市，推出了六款配置，售价区间为29.98万元至50.98万元。此次新款车型取消了260车型，主打350混动高配版本，同时引入了更为亲民的200车型，使得价格门槛降低至30万元以内。然而，与350版本相比，整体价格仍有所上涨。
新款NX在外观与内饰设计上基本延续了家族的经典风格，纺锤式格栅依旧醒目，并新增了一款胭脂荔色的车漆选项。内饰方面，保留了大量的物理按键，为驾驶者提供了更为直观的操作体验。动力方面，新车提供了燃油（NX 200）、油电混动（NX 350h）以及插电混动（NX 400h+）三种动力选择。
值得注意的是，在新能源汽车日益普及的今天，雷克萨斯NX仍推出了2.0L自吸的燃油车型，这在国内市场显然缺乏性价比。而油电混动车型，在当前政策与市场环境下，也显得竞争力不足。因此，新款NX的市场表现，或将更多依赖于其品牌影响力和消费者的个人喜好。
