蔚来汽车近日推出的第三代ES8，在市场上引发了广泛关注。通过深入对比二代ES8的定价与配置，不难发现新一代车型在价格上给出了极大的诚意，降价幅度甚至高达15万元。
媒体普遍报道，二代ES8上市时的起售价为52.8万元，而新一代车型的起售价则降低了11.12万元。然而，这一比较方式虽直观，却未能全面反映实际情况。原52.8万元的起售价中，包含了每月4-6次的免费换电服务，该服务取消后，车价调整至49.8万元，这仅是75度电池的买断价格。若选择100度电池版本，则需额外支付5.8万元，总价为55.6万元。
相比之下，第三代ES8标配了容量更大的102度电池，且预售价为41.68万元，与原100度电池车型的价差达到了13.92万元。不仅如此，新车在配置上也有显著提升，如标配冰箱等豪华设施，这在二代ES8的入门车型中并未出现。
二代ES8标配的轮毂设计相对普通，若想要更美观的轮毂则需额外付费。而第三代ES8则标配了设计更为出色的21英寸轮毂，进一步提升了整车的豪华感。因此，综合各项因素来看，第三代ES8与二代ES8的实际起售价差确实接近15万元。
此次大幅降价，无疑为消费者提供了绝佳的购车时机。对于新车主而言，第三代ES8的主要竞争对手已扩展至包括9字头车型和问界M8在内的多款车型。新车凭借其独特的SUV与MPV相结合的空间设计，如“6人12箱”的装载能力，以及优化的前备舱和后备箱下沉空间设计，成功解决了D级SUV在全家出行时的行李装载难题。
在豪华性方面，第三代ES8同样表现出色。Nappa皮革、真木饰板、贯穿至后备箱的氛围灯以及21.4英寸的天空屏等均为标配。前排设计采用了蔚来ET9的贯穿屏，进一步提升了整车的科技感与豪华感。
第三代ES8的零重力座椅不仅扶手升降均为电动，还支持骶骨支撑和臀部按摩功能，车内更是配备了约110个物理实体按键，仅一个座椅就使用了约10个按键，充分满足了消费者对舒适性和便捷性的需求。
对于老车主而言，此次降价同样激发了他们的复购热情。通过叠加老车主复购券、预售抵扣、置换补贴以及放弃无限换电权益等多重优惠，最低仅需22.53万元即可拥有第三代ES8。许多老车主家中已安装家充桩且长途行驶需求不多，因此选择放弃换电权益以抵扣车款，进一步降低了购车成本。
蔚来汽车的财务状况曾一度让部分消费者犹豫不决，但随着乐道L90的推出以及全新ES8的预售，蔚来汽车的市场表现开始强劲反弹。全新ES8预售次日，订单量已超过乐道L90预售同期的订单量，预示着这两款车型有望成为月销万台的大单品。
大车的热销也带动了品牌其他车型的销售，提升了消费者对蔚来品牌的信心和好感度。随着乐道L90和全新ES8的陆续交付，蔚来汽车有望获得大量现金流，为四季度实现盈利打下坚实基础。
蔚来汽车的长期主义战略和持续投入，使其在研发和补能网络上构建了核心竞争力。从ET5到乐道L60、乐道L90再到全新ES8，每一款车型的阶段性成功都是蔚来长期投入的结果。尽管过去曾面临挑战，但蔚来今年明显善于总结经验，逐步抓住市场关键点，赢得了消费者的认可。
