零跑汽车近日发布了其2025年中期业绩报告，数据显示，这家造车新势力企业在今年上半年取得了显著的财务增长。营收飙升至242.5亿元，与去年同期相比激增174%，毛利率也达到了14.1%，同比跃升了13个百分点。
尤为引人注目的是，零跑汽车成功实现了半年度盈利，净利润为0.33亿元，继理想汽车之后，成为中国造车新势力中第二家达到这一里程碑的企业。这一成就的背后，是零跑汽车创始人朱江明坚持的“全域自研”战略。
在销量方面，零跑汽车同样表现出色。上半年，新车交付量达到221664辆，同比增长155.7%，成功登顶中国新势力品牌的销量榜首。特别是7月份，单月交付量首次突破5万辆大关，达到50129辆，成为今年以来唯一一家月交付量超5万辆的新势力品牌，连续五个月蝉联新势力销冠。
零跑汽车旗下的多款车型在市场上取得了不俗的成绩。其中，零跑C10自上市以来，仅用16个月时间，累计交付量便突破了15万台，刷新了零跑品牌在售车型达成此规模的最快纪录。零跑C11、C16以及B10等车型也均有亮眼表现，为公司的整体销量增长做出了重要贡献。
然而，在看似繁荣的业绩背后，零跑汽车也面临着一些挑战。尽管实现了半年度盈利，但净利润仅为0.33亿元，净利率不足0.2%，利润率仍然较为微薄。同时，与第一季度14.9%的毛利率相比，上半年的整体毛利率有所下滑至14.1%，显示出公司在成本控制方面仍有待提升。
零跑汽车的产品策略高度聚焦于10-30万元的主流消费市场，通过“越级配置”和颠覆性的定价策略来抢占市场份额。这种策略虽然帮助零跑汽车在竞争激烈的市场中迅速崛起，但也限制了其单车售价的提升，进而影响了毛利率的增长。主打性价比的策略也使得零跑汽车在消费者心中难以形成高端的品牌印象，溢价能力相对较弱。
尽管如此，零跑汽车并未停止前进的脚步。公司计划在下半年投放多款新车，其中最高端的D系列车型预计将在今年10月首次公开亮相，并于明年第一季度上市。同时，零跑汽车也在积极开拓海外市场，计划明年在欧洲实现本地化生产，以期实现销量的进一步增长。
零跑汽车的逆袭之路充满了挑战与机遇。在朱江明的带领下，公司能否持续领跑中国造车新势力市场，让我们拭目以待。
