雷克萨斯近期正式推出了2025款NX系列，价格区间设定为29.98万元至50.98万元，作为豪华中型SUV市场的一名资深选手，此次改款究竟有哪些亮点值得关注？让我们一同深入探究。
新款NX在配置升级方面，着重于智能化与舒适性的提升。全系车型均标配了14英寸的中控屏幕，并支持无线CarPlay及百度CarLife连接，操作流畅性相较于前款有了显著提升。尽管语音助手已能控制空调、车窗等基础功能，但在识别精度与响应速度上，相较于造车新势力品牌仍有提升空间。安全配置方面，LSS+3.0系统新增了预判式主动驾驶辅助功能，例如能在路口提前识别行人并减速，这对驾驶经验较少的用户来说尤为友好。
内饰设计上，新款NX延续了“缰绳概念座舱”的设计理念，按键布局更为简洁。材质方面，新增了“皓白色”内饰选项，并搭配64色氛围灯，夜间驾驶时营造出浓厚的氛围感。特别OVERTRAIL创界版车型采用了专属的“旷野卡其双色”内饰，座椅材质具备出色的防污性能，非常适合热爱户外活动的消费者。
动力方面，新款NX提供了三种动力选择。NX 200搭载了2.0L自然吸气发动机与CVT变速箱，最大功率达到124千瓦，峰值扭矩为203牛·米。NX 350h则配备了2.5L油电混动系统，综合功率为179千瓦，传动系统匹配E-CVT变速箱。而NX 400h+则采用了由2.5L发动机与电机组成的插电混动系统，综合功率为195千瓦，CLTC工况下纯电续航里程可达98公里。
在版本推荐方面，新款NX提供了燃油、混动、插电混动三种动力类型，共计8个版本供消费者选择。其中，29.98万元的入门版NX 200 FUN搭载了2.0L自吸发动机与CVT变速箱，WLTC油耗为6.68L/100km，适合预算有限的消费者。尽管是入门版车型，但标配了14英寸中控屏、LSS+3.0智能驾驶辅助系统、电动尾门等实用配置，满足日常代步需求绰绰有余。然而，2.0L动力表现较为温和，更适合对加速性能要求不高的家庭用户。
混动版车型一直是NX系列的核心竞争力所在。前驱JOY版售价为35.98万元，搭载了2.5L混动系统，WLTC油耗仅为5.13L/100km，综合功率达到179kW，动力输出平顺且燃油经济性出色。配置上，包括14英寸中控屏、L2级辅助驾驶、64色氛围灯等，足以满足日常家庭使用需求。根据实测，高速行驶时油耗可低至4.5L，城市拥堵路段约为6L，非常适合大多数家庭用户。对于北方地区的用户，若需要四驱功能，可额外花费4万元升级至全驱JOY X版，以更好地应对雨雪天气。
至于50.98万元的顶配版车型，插电混动系统提供了98km（CLTC工况）的纯电续航里程，日常通勤可完全依靠纯电模式行驶，长途旅行时切换至混动模式亦无需担忧续航问题，综合油耗仅为1.3L/100km。配置上，包括马克莱文森音响、后排座椅加热、遥控泊车等豪华配置，非常适合对豪华体验有较高要求的用户，尤其是具备充电条件的消费者。不过需要注意的是，插电混动版车型的保值率略低于混动版，因此建议消费者在购买时优先考虑充电的便利性。
在与宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L等竞争对手的对比中，NX的混动系统凭借其成熟的技术表现脱颖而出。丰田的THS混动技术已经过市场的充分验证，平顺性与可靠性优于BBA的48V轻混系统，且油耗更低（混动版约5L左右，而BBA竞品普遍在7L以上）。售后服务方面，混动车型提供6年/15万公里的免费保修保养服务，涵盖范围广泛，从雨刮片、刹车片到电池电机等，均在保修之列，大大降低了养车成本。
然而，NX在空间表现上略显不足，轴距为2690mm，相较于X3、GLC等竞品车型较短，后排腿部空间相对局促，更适合小家庭或单身用户。在智能化方面，NX同样存在一定的差距，车机系统功能相对单一，缺乏高阶自动驾驶功能和丰富的第三方应用，科技感不如造车新势力品牌。
