蔚来汽车创始人李斌近期在接受采访时，深入探讨了全新ES8车型大幅降价背后的原因与战略考量。这款备受瞩目的车型于8月21日晚公布了预售价，整车购买起价为41.68万元，电池租用方案则起始于30.88万元。与前代车型49.8万元的起售价相比，新款ES8的价格下调了近9万元，性价比显著提升，电池租用方案更是降价超过十万元。
面对外界的盈利空间疑虑，李斌表示，老款ES8虽然采用了当时行业领先的技术，但缺乏规模效益，导致成本偏高。新款ES8则受益于规模提升、产业链成熟以及自研芯片的使用，成本大幅下降，因此即便价格更低，仍有毛利空间。他进一步解释，持续高价策略将不利于全新ES8在激烈的市场竞争中立足，而技术带来的成本降低则为降价提供了可能。
李斌坦诚，蔚来第二代产品如ES8在研发初期存在成本定义不清晰的问题，导致后续开发与定价偏离合理区间。上一代ES8的售价区间为52.8万元至63.8万元，与ES6的40万元以下价格差距过大，造成了蔚来在40万元价格带的主力产品缺失。全新ES8的推出，旨在通过技术优化和供应链调整，修正这一错误，回归至40万元级价格区间。
对于老车主可能因新价格产生的“被背刺”感受，李斌引用了一位老车主的观点，强调“蔚来活下去是最重要的”。蔚来目前仍处于亏损状态，第一季度总营收为120亿元，同比增长21.5%，但净亏损达到67.5亿元，同比增亏30.2%。尽管面临挑战，蔚来仍计划在第四季度实现盈利，李斌提出了支持这一目标的核心数据目标，包括单月三品牌合计销量超5万辆、整体毛利率保持在17%至18%、销售管理费用控制在10%、研发费用控制在6%至7%。
从销量数据来看，蔚来距离5万辆的预期尚有差距。7月份，蔚来共交付新车2.1万辆，同比增长25.2%。然而，随着乐道L90和全新ES8的推出，市场表现有望大幅提升。蔚来总裁秦力洪表示，乐道L90销售情况良好，而全新ES8的订单情况更为乐观。针对消费者在选择乐道L90与蔚来ES8时的困惑，秦力洪指出，蔚来品牌追求高端价值与情感体验，豪华感和科技感更强，适合商务和社交需求，而乐道L90则更适合家庭日常使用。
在大三排SUV市场，增程式车型目前占据主导地位，问界M8、问界M9、理想L9等车型位居销量前列。然而，李斌认为，多家增程车企近期发布的纯电大三排SUV预示着增程大三排SUV的黄金时代正在过去，纯电大三排SUV的黄金时代即将到来。他预测，2025年将是用户体验从纯电技术收益超过加电不便损失的拐点。
全新ES8在续航、智能化和空间方面均表现出色。全系标配102度电池包，CLTC续航里程高达635公里，且具备快速换电的独特优势。智能化方面，新车搭载了以三激光雷达和蔚来自研的天玑NX9031芯片为核心的硬件，并应用了蔚来世界模型NWM的高阶智驾系统。空间上，全新ES8独创前备舱设计，可容纳6人及12件行李。
