近期，燃油车市场仿佛遭遇了寒流，价格大幅下挫，宛如坐上了滑梯。据统计，市场上超过110款燃油车纷纷加入降价行列，起步降幅便达到25%，部分车型价格甚至直接腰斩。这一现象让二手车商们在朋友圈中相互提醒，劝告同行们在收车时不要过于急躁。
车市数据的出炉，更是让人心生凉意。在新款燃油车的销售中，每十台车就有三台在当月降价超过10%。然而，更令人震惊的是，有110多款车型的降价幅度超过了四分之一。这一波降价潮，无疑给市场带来了巨大的冲击。
日系车在这场降价风暴中也没能幸免。皓影、雅阁等热门车型直降7万，CR-V也降价6万。这些车型曾经以高保值率著称，但如今这一光环已然破碎。就连今年刚上市的新款凯美瑞，价格还未焐热，就已经开始面临降价压力。
曾经需要加价排队购买的“神车”，如今也不得不乖乖降价。美系、韩系车同样未能幸免，凯迪拉克XT5降价幅度超过13万，其尾灯光环都似乎因此黯淡了不少。别克君威、现代伊兰特等车型在店内更是竞相降价，首单成交价被贴在橱窗上作为广告，吸引消费者眼球。
德系大众也未能在这场降价战中独善其身，全线车型均出现降价。探影降价4.6万，宝来降价3.6万，降价海报被贴在车窗上，一目了然。自主品牌同样加入了这场混战，哈弗H6优惠幅度达到4万，入门级SUV也跟着组队降价。红旗H9更是狠下心来，降价幅度超过9万，试图在高端市场施加压力。
那么，这场集体降价的原因究竟是什么呢？原来，新能源汽车的占比已经超过50%，马路上每两台新车中就有一台是绿牌车。不少家庭为了节省购车预算，“花小钱办大事”成为了新的购车需求。这一变化直接导致了燃油车市场的萎缩和价格的下跌。
进入8月，市场信号更加严峻。二级经销商的停车场已经堆成了小山，库容严重超标。停车费也从15块涨到了30块，大量板车停在那里无人问津。主流燃油品牌的销量同比下跌超过10%，市场形势不容乐观。
对于打算近期换车的消费者来说，有三招值得牢记。首先，去店里要先问“内部员工价表”，能拍就多拍几张，以便比价时心里有数。其次，月底、季度末、年终等冲量时期优惠力度最大，可以抓住这些时机进行购车。最后，要问清楚保险、装潢等费用能否剔除，很多店家会把这些费用捆绑进“优惠”中玩数字游戏。价格低并不代表捡到了便宜，有些车型可能会悄悄减配。
例如，有的车型会把四缸换成三缸，有的线束缩水，有的底盘隔音棉少了几块。这些小动作在宣传单上是不会写的，因此消费者在购买时需要多加留意。
这场燃油车降价潮，虽然减轻了消费者的钱包压力，但也凸显了新能源汽车的迅猛攻势。年底时，说不定还能看到“七折再叠八折”的优惠力度。但消费者在掏钱前，还是要多看、多比、多验车，以免踩坑。
