在汽车动力系统的讨论中，一个长久以来备受争议的话题便是1.5T涡轮增压发动机与2.0L自然吸气发动机之间的优劣对比。尽管在动力性能上，1.5T发动机凭借涡轮增压技术，能够输出更为强劲的动力，这一点在数据上得到了明确的体现，例如老速腾2.0手动版在4000转时仅能输出170牛·米的扭矩，加速至百公里需时12.8秒，而同等条件下的1.4T手动版，在1700转时即可达到220牛·米的扭矩输出，加速至百公里仅需10.2秒。然而，在油耗表现上，事情便没有如此简单明了。
油耗并非仅仅由排量决定，热效率同样扮演着至关重要的角色。虽然1.5T发动机的排量较小，但由于其气缸内能够压入更多的空气以实现更大的动力输出，因此，在某些情况下，其油耗可能并不低于2.0L发动机。例如，工信部数据显示，老速腾2.0手动版的油耗为7.7升/百公里，而1.4T手动版则为6.8升/百公里，但这并不能作为断定2.0L发动机油耗必然高于1.5T的充分依据。
在探讨这两种发动机类型时，不得不提的是它们各自存在的意义。2.0L自然吸气发动机凭借其悠久的历史、成熟稳定的技术，以及相对较低的生产成本，在市场上依然占有一席之地。尤其对于国产品牌而言，由于发动机技术研发投入有限，选择技术成熟、成本可控的2.0L发动机成为了一种明智的选择。而涡轮增压发动机则代表了当前汽车动力系统的发展趋势，尽管自主研发需要投入大量资金，但国产厂家仍积极跟进，以期在市场竞争中占据有利地位。
值得注意的是，现代涡轮增压发动机已经克服了早期涡轮介入不畅的问题，现在的小涡轮能够始终保持介入状态，从而提供了更为平顺的动力输出。关于涡轮增压发动机寿命的担忧也已不再成立，随着材料和设计的不断进步，涡轮本体的维护需求已大大降低，甚至实现了终身免维护。在保养成本方面，尽管涡轮增压发动机推荐使用半合成或全合成机油，但相较于矿物油与半合成油之间的微小差价，这一成本增加并不显著。
实际上，许多自吸车主出于对车辆的爱护，同样会选择使用全合成机油进行保养。因此，在保养成本上，涡轮增压发动机与自然吸气发动机之间的差异并不如人们普遍认为的那样巨大。总的来说，无论是选择1.5T涡轮增压发动机还是2.0L自然吸气发动机，消费者都应根据自身需求和预算做出明智的选择。
