在激烈的市场竞争中，奥迪的价格体系正面临前所未有的挑战。近期，《次世代车研所》栏目注意到，2025款一汽奥迪A3的裸车报价已大幅度下滑至11.24万元起，折扣力度惊人，相当于原价的六六折。
然而，这一低价策略并未如愿提升奥迪品牌的销量。根据奥迪近期发布的半年报，其销量与利润均出现下滑，尤其在中国市场，销量持续不振成为拖累整体业绩的关键因素。
在此背景下，一汽奥迪与上海奥迪之间的内部竞争非但没有平息，反而愈演愈烈。不久前，一汽奥迪公开发文强调“四环相扣才是奥迪”，此举被外界视为对上汽奥迪AUDI品牌的微妙讽刺。不过，随着舆论争议的升级，一汽奥迪已悄然删除了相关文章。
业内专家指出，作为奥迪在中国市场的主力军，一汽奥迪近年来的市场表现并不理想。2024年，其销量同比暴跌12.5%，创下多年来的新低。有观点认为，奥迪可能将更多的突围希望寄托在了上汽奥迪身上，这无疑让一汽奥迪感受到了前所未有的压力。
追溯历史，一汽奥迪与上汽奥迪之间的恩怨由来已久。自2016年上汽与大众签署合作协议，计划引入奥迪品牌销售渠道以来，双方之间的矛盾便逐渐显现。一汽奥迪经销商甚至曾一度威胁要中止提车，以抗议奥迪与上汽的合作。直到2020年，三方联合声明发布，上汽奥迪产品将通过现有奥迪投资人网络进行销售，这场风波才暂告一段落。
尽管如此，一汽奥迪与上汽奥迪之间的竞争从未真正停止。在中国市场，奥迪采取了双品牌策略：一汽奥迪延续传统稳重商务风格，而上汽奥迪则更加注重运动感与现代感，以迎合年轻消费者的喜好。然而，双方车型同源，竞争在所难免。
以奥迪A5L为例，上汽奥迪A5L Sportback与一汽奥迪A5L的预售和上市价格均针锋相对，价格战打得如火如荼。上汽奥迪于2024年推出的豪华电动新品牌AUDI，更是触动了一汽奥迪的神经。AUDI品牌不仅采用了全新的英文标识，还截胡了一汽奥迪向豪华电动方向转型的机会。
面对这一系列挑战，一汽奥迪显然希望通过强化“四环”标识来巩固自己的地位。然而，这一举动并未平息争议，反而引发了更多的讨论。一汽奥迪与中国一汽官方公众号的表态，被外界解读为对上汽奥迪AUDI的嘲讽。
在销量方面，尽管一汽奥迪仍然是奥迪在中国市场的主力军，但其近年来已经陷入了销量下滑的困境。从2021年开始，一汽奥迪的销量便出现颓势，尽管在2023年有所反弹，但2024年销量再次暴跌，创下新低。这一趋势不仅影响了一汽奥迪，也对奥迪中国乃至全球的业务造成了冲击。
为了自救，一汽奥迪也在积极寻求转型。今年8月初，一汽奥迪上市了两款搭载华为乾崑智驾技术的新车型。然而，高阶辅助驾驶系统在短期内仍属于中高配车型的差异化配置，而非标配功能。业内专家指出，一汽奥迪的销量下滑主要是电动化转型的阵痛所致，引入华为智驾是补智能化短板的最快路径。
除了产品和技术升级外，一汽奥迪还在渠道方面进行了尝试。近日，一汽奥迪宣布开启全新“融合直售”模式，旨在整合经销商体系与直营模式的优势。然而，这一新模式无疑将对经销商的传统销售流程和模式带来冲击。一汽奥迪能否兼顾好经销商的利益，顺利推行这一模式，仍是一个未知数。
