日产汽车，这家曾经站在全球汽车行业巅峰的日本巨头，如今却深陷困境，其命运轨迹令人唏嘘不已。想当年，2017年日产携手雷诺与三菱，组成的联盟力压大众，荣登全球轻型汽车销售榜首，日产更是贡献了过半的销量，风光一时无两。
然而，世事无常，仅仅七年时间，日产便跌落神坛，甚至一度徘徊在破产的边缘。据去年底透露的消息，其资金储备仅能维持12至14个月。时至今日，从本财年一季度的财报来看，日产的情况依旧不容乐观，成为日系三强中唯一亏损的车企，净亏损高达1157亿日元，折合人民币约56亿元，这一数字几乎相当于一个中等规模公司半年的营收。
日产的困境并非一朝一夕形成，连续四个季度的亏损，销售端也未见回暖迹象。数据显示，7月全球销量虽与去年同期基本持平，但难以掩盖其整体下滑的颓势。面对如此庞然大物的倒塌，人们不禁要问，究竟是谁给了日产致命一击？
日产的窒息感，在很大程度上源于美国的关税措施。由于日美贸易协议中关于降低汽车关税的内容尚未实施，日本输美汽车仍需面对高达27.5%的关税，即便未来降至15%，也远高于历史水平，对日本汽车企业构成了重大打击。数据显示，受美国关税政策影响，日本对美汽车出口额大幅下降，其中6月降幅更是达到了26.7%。
回顾日产在中国的发展历程，从早期的公爵等高端车型，到后来的轩逸等平价车型，日产曾凭借出色的设计和制造水平，在中国市场赢得了广泛的认可。然而，随着新能源浪潮的兴起，以比亚迪、吉利为代表的自主品牌迅速崛起，日产在中国市场的地位受到了严重挑战。消费者对于汽车的需求发生了深刻变化，更加注重智能化、舒适性和环保性能，而日产在这些方面显然未能跟上时代的步伐。
面对生死存亡的关头，日产不得不寻求自救。今年5月，日产发布了复兴计划“Re:Nissan”，计划通过全球裁员、关闭工厂等措施，削减成本约5000亿日元，以期尽快实现业务现金流的转正。同时，日产也在中国市场加大了降价促销的力度，试图通过价格优势吸引消费者。
然而，降价并非长久之计，日产需要在中国市场推出更多符合消费者需求的新产品。去年9月，日产推出了电动化车型ARIYA艾睿雅，但销量惨淡。今年4月，东风日产N7上市，虽然取得了一定的成绩，但要在新能源市场站稳脚跟，仍需更多有力的产品支撑。日产能否在中国市场重拾升势，将决定其未来的命运走向。
