汉肯·塞缪尔森，这位曾引领沃尔沃汽车走出困境并成功上市的传奇领袖，在离开三年后，于2025年4月1日再次被任命为沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官。仅仅四个月后，他便亲临中国，为沃尔沃全新XC70的全球首发站台，这款车型选择在成都亮相。
在2012年至2022年期间，汉肯·塞缪尔森担任沃尔沃汽车集团CEO，这是沃尔沃历史上的一段辉煌时期。在他的带领下，沃尔沃不仅推出了SPA可扩展产品架构，加速了电气化转型，还成功实现了全球化扩张，将一个面临财务危机的企业转变为一家在斯德哥尔摩纳斯达克成功上市的公司。
然而，自汉肯·塞缪尔森离任后的三年里，全球汽车市场，尤其是中国市场，发生了翻天覆地的变化。2024年，沃尔沃在中国市场的销量下降了8.2%，达到近五年来的最低点，仅为15.6万辆。面对这一困境，沃尔沃急需寻找新的增长点。
汉肯·塞缪尔森在离开期间并未完全脱离沃尔沃，他作为顾问和独立董事，在董事会中与董事长保持紧密联系，对沃尔沃的近况了如指掌。当董事长再次邀请他回归时，他毫不犹豫地接受了邀请。
在XC70首发会后的采访中，汉肯·塞缪尔森坦诚地谈到了沃尔沃当前面临的挑战，并分享了他的看法。他强调，要重视各区域市场，特别是在中国、美国和欧洲的销售增长。同时，他也指出，利润至关重要，关键在于优化整车成本。沃尔沃计划推出更多具有吸引力的新产品，全新XC70只是冰山一角。
对于中国市场的竞争态势，汉肯·塞缪尔森表示，五年前，他们主要关注的是传统豪华品牌。但现在，许多新兴的造车势力品牌迅速崛起，在纯电车领域取得了显著成绩。中国市场不仅是全球最大的汽车市场，也是电气化程度非常高的市场，竞争异常激烈。欧美车企如今来中国，更多的是为了了解和学习中国车企的创新之处。
为了找回销量和利润，沃尔沃将聚焦中国、北美、欧洲和亚太地区等核心市场，深入了解各市场的特点和需求，采取不同的策略来应对竞争。在中国市场，沃尔沃推出了针对中国消费者需求的全新XC70，由中国团队主导产品定义和开发，并与总部团队保持密切协作。汉肯·塞缪尔森还透露，沃尔沃将放权更多给中国团队，作为利润中心，中国将有更大的自主权来制定和执行营销策略。
尽管电气化进程在全球范围内有所放缓，但汉肯·塞缪尔森坚称，沃尔沃的全面电气化战略并未改变。他指出，电气化进程受到充电设施发展不均衡和电动车成本较高的影响。因此，沃尔沃推出了兼具纯电体验和燃油优势的混动产品，以满足当前消费者的需求。同时，沃尔沃也将继续投入长续航产品的研发，以应对不同地区市场发展的差异。
汉肯·塞缪尔森还分享了他对中国市场的看法。他认为，虽然中国市场竞争激烈，对车企构成压力，但对消费者来说却是有价值的。沃尔沃将留在中国市场，并致力于在中国市场实现增长。他强调，一个品牌必须有专注和特色，不必与所有人竞争。
