德国汽车制造商宝马正全力推进其电动汽车技术的革新，以“超级大脑”系统为核心，意在撼动中国市场领导者与特斯拉的霸主地位。据周三的媒体报道，宝马已斥资超过100亿欧元，旨在通过其雄心勃勃的Neue Klasse平台，在传统汽车制造商面临严峻挑战之际实现技术上的飞跃。
Neue Klasse平台将为车辆提供前所未有的计算能力，是当前车型的20倍之多，并配备四个“超级大脑”系统，极大提升车内通信、信息娱乐系统、自动驾驶及其他车辆功能的效率。分析人士指出，宝马此举几乎等同于将整个公司的未来押注在Neue Klasse平台的成功上。
宝马即将在慕尼黑车展前夕，于周五首次展示基于Neue Klasse平台的首款iX3运动型多用途车。在未来两年内，宝马还将推出40款全新及升级车型，标志着这家德国巨头在汽车设计、制造和销售模式上的深刻变革。
在汽车行业，软件定义汽车已成为新的标准。宝马的iX3将成为慕尼黑车展上一系列“软件定义车辆”中的一员，这些车辆的核心特征是中央计算机系统，而非硬件。传统欧洲、美国和日本汽车集团在软件开发方面长期落后于特斯拉及新一代中国制造商，宝马正试图通过Neue Klasse平台改变这一局面。
宝马早在2021年就公布了Neue Klasse平台的概念，并为此投入巨额资金。宝马首席执行官奥利弗·齐普策今年7月向投资者透露，凭借Neue Klasse平台，宝马在所有相关技术领域都取得了显著进步，新iX3将成为行业的标杆。
分析师斯蒂芬·赖特曼认为，Neue Klasse平台有可能成为宝马的“巨大飞跃”，其成功推出可能会“改写汽车行业的未来”，并改变西方汽车制造商在软件竞争中的形象。该平台还将为宝马未来的内燃机和混合动力车型奠定基础。
宝马在电动汽车转型上采取了多元化策略，对全球向电动汽车转型的步伐持谨慎态度。宝马电池电芯和电芯模块副总裁马丁·舒斯特表示，公司能够节省新一代圆柱形锂离子电池高达50%的制造成本。尽管这可能仍不足以使电动汽车的成本与汽油车相当，但最新的电池系统将允许宝马在认为合适的情况下采用新的电芯格式。
与大众等竞争对手不同，宝马不生产自己的电芯，而是专注于电池电芯和化学研究，并与宁德时代等中国公司合作开发新电池。目前，宝马的电动汽车销量持续增长，今年上半年，电池驱动汽车约占其全球交付量的18%，相比之下，奔驰为8%，大众为11%。
宝马正通过Neue Klasse平台及“超级大脑”系统，向市场展示其在电动汽车和软件技术方面的雄厚实力，以期在全球汽车市场中占据更有利的地位。
