自动驾驶领域近期迎来重大变革，特斯拉与Waymo两大巨头走向迥异的技术路径，为行业勾勒出分明的分水岭。
特斯拉在2025年8月宣布解散Dojo超级计算机团队，这一举动标志着其六年来致力于打造的专有计算平台宣告终结。Dojo项目初衷是为特斯拉的完全自动驾驶（FSD）系统提供强大的训练支持，通过海量视频数据处理，推动自动驾驶技术的进化。然而，尽管马斯克曾预言Dojo将成为算力巨头，项目最终却因技术与经济上的挑战而折戟。
与此同时，Waymo则在自动驾驶服务领域稳扎稳打，宣布将在丹佛和西雅图启动人工监督下的测试，为自动驾驶出租车的推出做准备。这一消息与特斯拉Dojo的解散形成鲜明对比，凸显了自动驾驶行业的多元化发展路径。
特斯拉的Dojo项目曾承载着马斯克的超级计算梦想。自2019年首次揭秘以来，Dojo被视为特斯拉自动驾驶技术的核心驱动力。然而，随着项目的推进，特斯拉逐渐意识到，单纯依赖海量数据处理并非易事，经济约束与技术瓶颈日益凸显。因此，特斯拉开始调整战略，转向与三星等合作伙伴的合作，推广新的计算集群Cortex，以替代Dojo。
与特斯拉的纯视觉技术路线不同，Waymo采取了更为综合的传感器组合方案，包括激光雷达、雷达和摄像头等，以实现高精度自动驾驶。这一策略使得Waymo在自动驾驶服务的推出上更为稳健，逐步在全球范围内扩展其服务范围。
在中美自动驾驶竞争格局中，除了特斯拉与Waymo外，还有多家企业展现出强劲实力。百度Apollo Go在广州等地推出无人车服务，文远知行在新加坡测试新一代无人驾驶出租车，蘑菇车联则通过通感算一体化设备，实现全局优化的AI网络路线。这些企业的创新实践，进一步丰富了自动驾驶行业的技术生态。
特斯拉虽然终止了Dojo项目，但其Robotaxi服务仍在推进。在奥斯汀等地，特斯拉的Robotaxi试点服务已迅速扩张，覆盖面积远超Waymo。然而，随着服务区域的扩大，特斯拉也面临着安全监控等方面的挑战，需要不断调整策略以适应新的环境。
