作为小米汽车首款量产车型，SU7系列凭借补贴政策与配置优势，在纯电轿车市场引发新一轮价格竞争。根据最新市场信息，该系列三款车型通过叠加地方补贴与厂商权益，实现最高4.44万元的价格下探，补贴后售价区间覆盖17.83万至25.55万元。
基础版车型以21.59万元指导价切入市场，补贴后实际支付17.83万元。该版本搭载700km CLTC续航、L2级辅助驾驶系统及座椅通风加热功能，成为20万元以下区间唯一具备700km级续航的纯电轿车。对比同价位合资燃油车，其智能化配置与使用成本优势显著，特别适合日常通勤半径较大的用户群体。
中配Pro版在续航能力上实现突破，830km的CLTC续航配合可选装的25扬声器杜比全景声系统，形成差异化竞争力。该版本指导价24.59万元，补贴后降至20.59万元，较基础版增加的2.76万元预算，可换取130km续航提升与电动扰流板等配置升级。对于跨城通勤需求强烈的消费者，该版本提供更充裕的续航保障。
顶配Max版以29.99万元指导价展现性能实力，补贴后25.55万元的售价直接对标百万级豪车。双电机四驱系统带来673马力输出，2.78秒破百的加速性能配合空气悬挂系统，在30万元区间形成降维打击。相较特斯拉Model 3的29.59万元指导价（无补贴）和比亚迪汉EV的21.98万元定价（无明确补贴），SU7 Max版在动力性能与智能化配置上形成显著优势。
市场分析显示，当前购车决策需重点关注三项要素：首先是地方补贴细则，包括置换补贴与报废补贴的叠加效应；其次是厂商9月推出的限时权益，部分地区提供免费充电桩安装服务；最后是交付周期，Max版由于订单集中，建议消费者提前锁定补贴资格。实际试驾体验中，智能座舱的交互流畅度与驾驶辅助系统的成熟度，成为影响购买决策的关键因素。
从竞品对比维度观察，特斯拉Model 3虽保持品牌溢价，但在续航里程与配置丰富度上逐渐落后；比亚迪汉EV凭借空间优势占据部分市场，但在动力性能与智能化水平方面存在短板。SU7系列通过精准的价格定位与技术配置，在20-30万元区间构建起完整的竞争矩阵，满足不同消费群体的差异化需求。
