比亚迪执行副总裁何志奇近日通过社交媒体平台展示了企业自主研发的9000吨级一体化压铸生产线。该设备采用全自动化工艺流程，从铝锭熔炼到成品产出均由国产设备完成，核心模具由比亚迪自主设计制造。据介绍，这项技术将传统工艺中需要74个冲压件焊接的前后舱地板，整合为单个大压铸铝件，在实现车身减重的同时，显著提升了生产效率。
腾势方程豹直营事业部负责人赵长江在转发相关内容时指出，一体化压铸技术正在引发汽车制造领域的工艺革命。通过超大型压铸设备，原本需要数十道工序完成的零部件加工，现在可一次性压铸成型。这种变革不仅重塑了传统生产模式，更在效率提升、成本控制和性能优化等方面展现出显著优势。
在技术创新领域，多家车企已展开深度布局。2023年末，小米汽车在技术发布会上展示了自主研发的9100吨超级压铸系统；今年初，赛力斯超级工厂投入运营，其配备的9000吨压铸机实现了行业领先的零部件集成度。这些突破性进展标志着中国汽车工业在核心制造技术方面取得重要进展。
产业升级的步伐仍在加速。近日，由土木公司承建的东风汽车一体化压铸项目提前完成验收。该工厂部署了全球最大的16000吨与10000吨双压铸产线，投产后将大幅提升新能源汽车的制造效能。项目负责人表示，这种超大型压铸集群的建成，标志着我国在高端装备制造领域达到国际领先水平。
技术专家分析指出，一体化压铸技术的普及正在改变汽车产业格局。相比传统制造方式，该工艺可减少30%以上的零部件数量，降低15%-20%的生产成本，同时提升车身结构强度。随着9000吨级以上压铸设备的批量应用，国内车企在轻量化设计和生产效率方面已形成技术优势。
当前，汽车行业正经历从传统冲压焊接向一体化压铸的转型。多家头部企业公布的产能规划显示，到2025年，国内将形成超过20条万吨级压铸生产线，覆盖新能源汽车80%以上的结构件生产需求。这种技术迭代不仅推动着制造工艺的革新，更为中国汽车产业转型升级提供了关键支撑。
