作为一汽-大众旗下独立运营的子品牌，捷达始终以高性价比策略深耕主流消费市场。依托大众集团技术背书，该品牌通过VA3、VS5等车型在三四线城市建立起稳固的用户基础。如今，随着消费者对车辆功能需求的持续升级，捷达推出全新中型SUV——VS8，以9.59-10.99万元的定价策略，试图在合资品牌与自主品牌的竞争夹缝中开辟新战场。
这款基于大众MQB EVO平台打造的车型，在车身设计上展现出独特的视觉语言。前脸采用"霸王战甲"主题设计，无边界格栅与贯穿式灯带形成横向延展效果，中央可发光LOGO在夜间具有较高辨识度。车身侧面保持传统门把手设计，17/18英寸轮毂提供两种选择，D柱通过折线处理营造年轻化观感。尾部贯穿灯组采用分叉式造型，在同级车型中颇具辨识度。尽管4629mm车长与2731mm轴距在数据上略显保守，但实际空间表现仍能满足家庭用户需求。
内饰布局突破捷达品牌既有风格，采用大众集团最新设计语言。10.25英寸全液晶仪表与14.6英寸中控屏构成双联屏系统，搭载悦行OS车机互联，支持Carlink&HiCar手机映射及DeepSeek+豆包大模型。怀挡式换挡机构释放中央通道储物空间，主驾六向电动调节座椅、前排加热功能、电动尾门及30色氛围灯等配置，在10万元价位段展现出较强竞争力。
动力系统延续EA211 1.4T涡轮增压发动机，110kW最大功率与250N·m峰值扭矩通过爱信6AT变速箱传递。这套经过市场验证的动力组合，在平顺性与可靠性方面具有明显优势。前麦弗逊/后多连杆独立悬架的配置，配合Travel assist驾驶辅助系统，提供包括自适应巡航、车道保持、540°全景影像在内的L2级辅助功能，在10万元级合资车型中较为罕见。
相较于新势力品牌堆砌的科技配置，捷达VS8选择回归车辆本质属性。其设计语言兼顾大气与实用，空间布局注重功能性，动力系统强调稳定性。对于注重品牌底蕴与性价比的消费群体而言，这款挂着捷达标识却流淌着大众血液的中型SUV，或许正是他们寻找的平衡之选。在自主品牌向上、合资品牌下探的市场格局中，VS8的定价策略或将引发新一轮价值讨论。
