港交所官网最新消息显示，奇瑞汽车股份有限公司已正式通过上市聆讯，联席保荐机构包括中金公司、华泰证券及广发证券香港。若顺利完成发行，这将成为2025年港股市场规模最大的汽车企业IPO项目。
据接近企业的消息人士透露，当前奇瑞正处于上市静默期，但整体推进节奏符合预期。作为国内少数尚未登陆资本市场的汽车集团，此次IPO被视为奇瑞全球化战略的关键突破。北方工业大学汽车产业研究中心研究员张翔指出，上市不仅能为企业注入发展资金，更能通过资本市场的严格审查验证企业治理水平。
招股文件显示，奇瑞计划募集资金15亿至20亿美元，主要用于三大方向：其一，研发覆盖多动力类型的乘用车产品；其二，投入下一代汽车技术及核心零部件研发；其三，推进全球化布局，包括海外市场拓展与安徽芜湖生产基地升级。内部人士证实，持续的研发资金投入是推动企业新能源与智能化转型的重要保障。
财务数据显示，2022-2025年一季度，奇瑞营业收入从926.18亿元增至2698.97亿元，净利润由58.06亿元提升至143.34亿元。销量方面，2024年全球销量达229.5万辆，创历史新高。值得注意的是，新能源汽车收入占比从2023年的4.9%跃升至2024年的21.9%，印证了企业转型成效。
在组织架构层面，奇瑞于2025年7月完成重大调整，成立品牌国内业务事业群，下设星途、艾虎、风云、QQ四大事业部，分别聚焦高端市场、经典车型、新能源领域及微型车细分市场。这种战略聚焦被视为提升运营效率的重要举措。
股权结构优化方面，天眼查数据显示，奇瑞当前前四大股东为奇瑞控股、安徽省信用融资担保集团、芜湖市建设投资及立讯精密。混改引入的青岛五道口等战略投资者，使企业资本构成更趋多元化。张翔分析认为，国有资本占比下降有助于提升市场对企业的信心。
回顾上市历程，奇瑞的资本化道路充满波折。早在2004年，企业就曾传出上市计划，但受制于与上汽集团的股权关系未能推进。2016年，旗下新能源板块借壳海螺型材上市的尝试亦告失败。直至2019年混改启动，引入青岛五道口144.5亿元战略投资后，上市进程才真正提速。
2025年2月，奇瑞首次向港交所递交招股书，因六个月内未获聆讯而失效。8月27日，证监会批准其境外上市及"全流通"申请，允许不超过6.99亿股境外发行及20.16亿股境内股份转H股流通。8月29日重新递表后，最终于9月7日通过聆讯。目前，企业正推进路演、定价等后续环节。
行业分析师指出，当前全球新能源汽车市场保持高速增长态势，奇瑞选择此时上市既能获取发展资金，又可借助资本市场提升品牌国际影响力。从财务健康度、战略清晰度到治理结构完善度，企业已具备冲击资本市场的充分条件。
