短短两个月间，蔚来汽车CEO李斌的个人形象经历了戏剧性转变。在乐道L90上市前，舆论场中充斥着对这位企业家的质疑声，甚至出现要求其“交出护照”的极端言论。然而当第三代ES8以41.68万元的预售价亮相时，现场用户与媒体集体沸腾，李斌的称呼从争议对象变为被高呼的“斌神”。
这款新车的定价策略堪称激进。相较于刚停售的第二代车型，搭载102度电池的第三代ES8价格直降8万元，甚至比电池租赁方案还便宜1.2万元。若采用电池租赁模式，这款定位“50万级”的纯电旗舰SUV入门价可下探至30.88万元，仅比23天前上市的乐道L90顶配版贵9000元，较最新款ES6整车购买价低近2万元。按照行业惯例，正式售价预计还将进一步下调。
价格突破背后，是蔚来战略思维的根本转变。过去该品牌在定价时需兼顾物料成本、老用户权益、品牌区隔等多重因素，导致产品审美备受认可但市场效率饱受诟病。如今李斌直言：“生存比面子更重要，只有活着才能兑现对老用户的承诺。”这种务实态度迅速获得市场回应——发布会后12小时内，全新ES8订单量已超越同期乐道L90的表现。
空间表现成为新车最大亮点。基于NT3.0平台打造的第三代ES8，车身长度从5099mm增至5280mm，轴距扩展至3130mm。前备箱与后备箱总容积达777L（六座满员状态下），超越多数同级SUV甚至MPV车型。发布会现场演示的“六人十二箱”装载能力令人印象深刻：前备箱可容纳2个20英寸行李箱加1个14英寸儿童箱，后备箱则能装下8个20英寸行李箱与1个12英寸儿童箱。
在场景化设计方面，新车展现出对商务与家庭需求的精准把握。第二排右侧独立座椅支持150mm横向移动，配合车机预设的“观影”“隐私”模式，既可实现亲密互动也能保持得体商务距离。全车六块电致变玻璃支持三档透光调节，既可通过门板按键实现“一键隐私”，也能分区控制——左侧乘客休息时，右侧乘客仍可欣赏窗外景致。第三排上方的衣帽挂钩被巧妙包装为“步入式衣帽间”，化解了传统设计可能带来的油腻感。
智能化层面，蔚来通过具体场景展现技术实力。其“守卫模式”可监测水涝、火灾风险，在报警同时联动空气悬架调整高度，甚至能通过无人泊车功能实现自动驶离（需符合法规）。这些需要跨域控制的能力，源于蔚来长期投入的全域操作系统与正向研发体系。相较于过往枯燥的技术术语，如今通过生活化场景传播显然更易引发共鸣。
从产品迭代轨迹看，第三代ES8承载着特殊使命。2017年初代车型以全铝车身和“第二起居室”概念奠定高端基调；2022年二代车型因产品定义失误导致销量承压；去年底发布的ET9虽展现技术实力，但因定位过高未能形成规模效应。如今这款新车不再执着于价格区间证明，而是瞄准成为继乐道L90后的下一个爆款——该车型交付首月已突破7000台，此前两个月乐道品牌月均交付约6000台。
在媒体沟通会上，李斌透露经营目标直指今年四季度扭亏为盈。当被问及是否会推出基于三代ES8的五座车型时，他未予否认，仅表示“这种思路能提升开发效率”。结合已曝光的五座版L80信息，蔚来与乐道品牌正通过产品矩阵重构价格体系。那个曾坚守“不低于30万元”底线的蔚来，如今正以实际行动重塑智能电动汽车市场的定价逻辑。
