在2025慕尼黑国际车展上，独立动力系统供应商赛力斯动力举办了一场技术发布与交流会，向全球市场正式推出全新一代赛力斯超级增程系统、高效发动机及新一代分布式电驱动系统。这一系列创新成果标志着中国汽车新能源技术从产品输出迈向技术引领的新阶段。
全新超级增程系统以"赛翼（C2E）增程架构"与"RoboREX智能控制技术"为核心，实现了三大突破：通过All-in-ONE一体化设计，发动机、电机、控制系统及壳体深度集成，体积缩减30%的同时成本降低15%；RoboREX技术使增程器从被动响应转变为主动调节，能量管理效率提升20%；系统综合油耗降低15%，噪音感知频次减少90%，实际发电效率达3.65kWh/L，热效率44.8%创行业量产新高。这些数据背后，是赛力斯动力超过3900项专利技术的支撑。
分布式电驱动系统成为另一大亮点。该技术提供两电机至四电机的多架构解决方案，覆盖A级到D级全谱系车型需求。通过独立控制每个车轮的动力输出，不仅提升了车辆操控稳定性，更创造了"可定制化驾驶乐趣"的新体验。赛力斯动力研究院院长汪志刚在技术沙龙上指出："安全不是配置清单，而是嵌入每个零件的DNA。"这一理念在分布式架构的冗余设计中得到充分体现。
市场表现印证了技术实力。搭载超级增程系统的问界系列累计交付突破75万辆，刷新中国新能源豪华品牌交付纪录。其中问界M9以50万元级市场销量冠军的成绩，证明高端用户对增程技术的认可。赛力斯动力已与25家行业伙伴建立合作，2024年动力总成产销量超60万台，电机电控产品突破90万台，营收同比增长132%至92亿元。
技术发布会同期举办的动力技术沙龙吸引60余位行业专家参与。AVL的Paul Kapus博士与汪志刚院长联合解析增程器集成技术，博世工程博士Markus Willimowski分享欧7排放标定经验，216实验室首席技术官马志春则深入探讨智能电驱的未来。这场跨国技术对话中，马勒、舍弗勒、法雷奥等供应链巨头与赛力斯达成多项协同创新意向。
从2016年布局增程技术至今，赛力斯动力已从技术追随者转变为标准制定者。此次慕尼黑之行不仅展示了中国新能源技术的硬实力，更通过开放的技术生态，为全球汽车产业转型提供了"中国方案"。正如技术沙龙上达成的共识：新能源时代的竞争，本质是动力系统创新能力的竞争。
