随着乐道L90上市首月交付量突破万辆，其同平台技术打造的乐道L60市场热度持续攀升。这款与理想L6、特斯拉Model Y同处25万元价格区间的中型SUV，因技术路线与定价策略的差异，引发消费者对三款车型竞争力的广泛讨论。本文将从价格、性能、补能效率及空间实用性等维度展开对比分析。
价格层面，三款车型呈现明显梯度。特斯拉Model Y以26.35万元的起售价占据高端位置，理想L6则以24.98万元明确25万元级市场定位。乐道L60通过多样化配置策略形成价格优势，其入门版售价20.69万元，高配版达25.59万元，更提供电池租用方案（Baas），最低购车门槛可压缩至13万元。这种灵活的定价体系，使其覆盖了更广泛的消费群体。
在核心三电系统表现上，三款车型展现出不同技术取向。动力性能方面，乐道L60高配版搭载双电机四驱系统，零百加速仅需4.6秒，在25万元预算内实现性能突破。理想L6虽同样配备双电机，但受限于2.3吨的车身重量与增程式架构，电耗达到21.1kWh/100km。特斯拉Model Y采用后置后驱布局，电控系统表现优异，最低电耗11.9kWh/100km，但25万元版本未配备四驱系统，操控性与通过性稍逊。
补能效率成为乐道L60的核心竞争力。该车型基于900V高压平台开发，支持10%-80%电量快充仅需25分钟，配合蔚来全国超3400座换电站，可实现数分钟内完成电池更换。理想L6通过增程式技术实现油电互补，消除续航焦虑，但95号汽油的使用推高了长期使用成本。特斯拉Model Y在V3超充桩支持下，快充速度接近乐道L60，但换电模式的缺失使其补能便捷性落于下风。
空间实用性方面，定位中大型SUV的理想L6以尺寸优势占据上风，其乘坐与储物空间均表现突出。乐道L60凭借2950mm轴距（超出理想L6 30mm）实现空间优化，后排乘坐体验接近理想L6，仅头部空间略有不足，后备箱可容纳常规户外装备。特斯拉Model Y后排腿部空间相对局促，但前备箱与后备箱组成的储物系统，在装载能力上形成独特优势。
底盘调校风格差异显著。理想L6侧重舒适性，悬架支撑偏软，通过颠簸路段时车身晃动明显。乐道L60采用运动化调校，整车重量最轻（低于2吨），配合900V架构带来的低重心，在滤震与操控灵活性间取得平衡。特斯拉Model Y经过底盘优化后，舒适性有所提升，但整体仍保持运动化取向，转向精准度优于竞品。
充电网络建设方面，特斯拉与蔚来形成双强格局。特斯拉在中国已部署超1万个超充桩，覆盖主要城市与交通干线。蔚来则通过3400座换电站与近3000座超充站构建补能体系，特别在G318川藏线等偏远地区实现换电站贯通。这种基础设施差异，直接影响消费者的长途出行体验。
