冬季驾车时，热车是许多车主绕不开的话题。过去，不少人认为长时间原地热车能保护发动机，但实际研究表明，过度热车不仅浪费燃油，还可能对车辆造成损害。如何科学热车，成为冬季用车的重要课题。
车辆停放一夜后，发动机内的机油会回流至油底壳，导致启动初期关键部件缺乏润滑。尤其在低温环境下，机油黏度增加，流动性下降，此时若直接高负荷运转，发动机内部磨损将显著加剧。这就像让机械在无润滑状态下工作，必然加速部件损耗。
传统观念中，原地怠速热车被视为标准操作。但实验数据显示，发动机90%以上的磨损发生在冷启动后的3分钟内。长时间怠速会导致进气量不足，燃油燃烧不充分，进而产生积碳。积碳会附着在气门、喷油嘴等部位，影响动力输出，甚至引发发动机抖动。怠速状态下燃油消耗率较高，且尾气中一氧化碳、碳氢化合物等污染物排放量增加，既不经济也不环保。
那么，正确的热车方式是什么？专家建议，启动后原地热车30秒至1分钟即可。这段时间足以让机油循环至发动机关键部位，形成初步润滑膜。随后应低速行驶，避免急加速或高转速运转，待水温升至正常范围（约90℃）后再恢复正常驾驶。在气候温和的南方地区，热车时间可缩短至15秒至30秒。
一位车主的经历印证了这一观点。他过去习惯原地热车10分钟，认为这样能让车辆运行更平稳。然而，在定期保养时，维修人员发现其发动机积碳严重，动力明显下降。改用短时热车并配合低速行驶后，车辆动力恢复，油耗也降低了约15%。
现代汽车技术的进步也改变了热车需求。早期化油器车型需通过长时间热车确保燃油雾化，但如今绝大多数车辆采用电喷或直喷技术，对冷启动的适应性更强。部分高端车型甚至配备智能热管理系统，能根据氧传感器反馈实时调整喷油量，进一步优化燃烧效率。
冬季热车的核心在于平衡润滑需求与燃烧效率。短时原地热车配合低速行驶，既能减少磨损，又能避免积碳和燃油浪费。车主可根据实际气温调整热车时间，但无需过度追求长时间怠速。您是否有过因热车方式不当导致的用车困扰？欢迎在评论区分享经验。
