宝马集团高压电池与充电业务高级副总裁弗洛里安・普洛伊苏斯博士近日表示：“我们拒绝在单一性能指标上过度投入，而是致力于构建全局最优的技术生态系统。新世代电驱系统的量产，标志着豪华电动车市场从‘硬件堆砌’转向‘系统能效’竞争的新纪元。”这一战略通过续航、补能效率与安全性能的协同优化，正在重塑电动豪华的价值标准。
技术突破的核心在于底层架构的革新。宝马首次在纯电车型中采用标准直径46毫米的大圆柱电芯，提供95毫米与120毫米两种高度规格，能量密度较第五代棱柱形电池提升20%。配合全新800V高压平台与自研碳化硅逆变器，充电效率与系统能效实现质的飞跃。电池包采用“无模组”设计，电芯直接集成至电池包，并通过“电池车身一体化”技术将电池包深度融入车身结构。这种创新不仅降低整车重量与重心，还优化了车内空间布局与空气动力学性能，为操控性与舒适性提供双重保障。
系统级能效的提升依赖于智能控制与动力架构的协同。宝马自主研发的“BMW能量智控系统”作为核心“智能大脑”，可实时精准调控电池、电机与热管理系统，确保能量流的高效分配。即便在-30℃极端低温或持续高功率输出场景下，三电系统仍能保持稳定运行。动力系统方面，后桥励磁同步电机通过动态调整转子励磁强度，实现高转速下的稳定动力输出；前桥紧凑异步电机则提升了动力响应速度与能量回收效率。双电机组合使能量损耗降低40%，综合效率提升20%，电机重量减轻约10%，全面升级动力性能与驾控体验。
中国市场的本土化布局成为技术落地的关键。大圆柱电池已于2024年底在沈阳生产基地启动试生产，计划2026年实现规模化量产。通过与宁德时代、亿纬锂能等中国供应商的深度合作，宝马构建了从研发、电芯供应到整车装配的全链条协同体系。这一布局不仅确保中国用户优先体验超长续航与高效补能技术，还推动了供应链的本地化创新。
可持续发展领域，宝马同样引领行业实践。动力电池生产全程使用绿色电力，并搭建闭环回收体系，实现退役电池材料的高效再利用。2024年，超过2000吨回收材料已用于国产电车电芯生产，为应对动力电池“退役潮”提供了可复制的解决方案。
技术赋能体验的维度远不止于此。BMW首创全景iDrive通过沉浸式人机交互重新定义智能座舱，BMW驾控超级大脑则以毫秒级动态响应提升操控精准度。三大技术——新世代电驱系统、全景iDrive与驾控超级大脑——形成从续航、智能到驾控的完整技术矩阵，共同构建了“全局最优”的系统体验。
随着新世代电驱系统逐步应用于2026年国产车型及未来BMW纯电系列，宝马正推动豪华电动车市场从“参数竞争”转向“体验竞争”。弗洛里安・普洛伊苏斯博士强调：“我们通过续航、补能与安全的三维协同，重新定义了电动豪华的价值体系。”这一战略不仅引领技术生态的进化，更为行业树立了系统能效竞争的新标杆。
