中国汽车工业协会近日发布《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》，针对订单确认、交付验收、支付结算等关键环节提出具体要求，旨在规范行业账款支付行为，构建健康稳定的产业链生态。这一举措被视为汽车行业优化供应链管理、推动高质量发展的重要政策信号。
倡议明确要求，整车企业与供应商签订的采购订单需详细载明订货日期、零部件规格、数量及交货周期，变更或撤销订单须经双方协商一致。在交付验收环节，供应商需按约定完成交货，整车企业则应在接收货物后3个工作日内完成验收并出具验收单。支付账期自验收合格之日起计算，原则上不超过60个自然日，遇法定节假日顺延。对于连续供货的非中小企业，经协商可集中对账，账期自对账日起算，整车企业需每月至少进行一次对账。
针对价格争议导致的付款拖延问题，倡议提出解决方案：若双方未就供货单价达成一致，整车企业应按最近一次合同单价或开发定点单价的一定比例先行支付，确保供应商基本权益。同时，鼓励使用现金或银行承兑汇票支付，对中小企业倡导全部采用现金或银行承兑汇票。
东风汽车、上汽集团、奇瑞汽车、赛力斯、理想汽车、长安汽车、广汽集团、比亚迪等主流车企已公开响应倡议，承诺落实账款支付规范。此前，一汽、东风、广汽、赛力斯等17家重点企业已率先作出“支付账期不超过60天”的公开承诺，为行业树立标杆。
工信部相关负责人表示，倡议细化了货物交付验收、账期起计、对账结算等执行标准，有助于推动账期承诺落地，对促进汽车行业规范发展具有积极意义。该负责人同时指出，我国新能源汽车产业尚处快速发展阶段，供应链体系仍需完善，整车企业延期支付货款会加大供应商经营压力，影响技术创新和产业链建设。
数据显示，A股254家汽车零部件公司2024年平均应收账款周转天数达101.5天，资金回笼周期较长。此次支付账期调整有望缩短这一周期，改善供应商资金流动性。对大型零部件企业而言，影响相对有限；但对中小供应商而言，账期压缩可能带来严峻考验。以奥福科技为例，其应收账款周转天数达150.4天，过长的账期可能导致现金流断裂，威胁企业生存。
商用车行业在落实60天账期承诺方面面临更大挑战。2024年，国内上市乘用车和商用车企整体平均应付账款周转天数为184.3天，其中商用车企达192.2天，显著高于乘用车的177.4天。与国际主要车企相比，差距更为明显——2024年，丰田、大众、现代起亚等八大国际车企集团的应付账款周转天数平均仅为55.9天，本田最低，仅为34.1天。
商用车市场销量波动大、企业现金流紧张，加之新能源转型需大量研发投入，资金链愈发紧张。为保持流动资金，企业常通过延迟付款缓解压力，加剧了供应商财务负担。目前，除一汽解放、东风商用车、江铃汽车等少数企业外，多数商用车企尚未公开承诺将支付周期压缩至60天内。
随着汽车产业电动化转型加速，供应链体系虽不成熟，但缩短账期已成为行业共识。业内人士认为，优化账款支付机制不仅有助于缓解供应商资金压力，更能推动产业链协同创新，为汽车产业高质量发展注入新动力。
